בדיקת מלגזת היגש היא לא עוד בדיקת מלגזה רגילה עם תורן גבוה יותר. מלגזת היגש (ריצ'טראק) עובדת במעברים צרים, מרימה משטחים לגובה של 8, 10 ולפעמים 12 מטר, ותופסת יציבות בעזרת רגלי ייצוב קדמיות במקום משקל נגד. כל אחד מהמאפיינים האלה משנה את מה שאנחנו מחפשים בבדיקה, ואת מה שמפסיל את המכונה.
במאמר הזה נסביר איך נראית בדיקת מלגזת היגש מהרגע שהבודק נכנס למחסן ועד החתימה על התסקיר, מה שונה בה ממלגזה בעלת משקל נגד, אילו ליקויים חוזרים אצלנו בשטח, ומה מנהל מחסן יכול לעשות לפני שאנחנו מגיעים כדי שהמכונה תעבור.
תוכן העניינים
למה בדיקת מלגזת היגש שונה ממלגזה רגילה
מלגזה רגילה עם משקל נגד מאזנת את המטען עם גוש ברזל מאחור. מלגזת היגש עושה משהו אחר: היא נשענת על רגלי ייצוב, והתורן (או המזלג) נע קדימה ואחורה על מסילות. כשהמטען מורם לגובה 10 מטר ומוגש קדימה, מרכז הכובד של כל המערכת זז, ומרווח הבטיחות מתכווץ מאוד.
לכן בדיקת מלגזת היגש מתמקדת בשלושה דברים שכמעט לא קיימים במלגזה רגילה: מנגנון ההיגש, יציבות בגובה, וההתאמה בין המכונה למעברים שבהם היא עובדת. תדירות הבדיקה זהה: כל 14 חודשים, על ידי בודק מוסמך, בהתאם לתקנות הבטיחות בעבודה (בדיקת מתקני הרמה ועגורנים).
מה מגדיר מלגזת מעברים צרים
בתעשייה יש כמה משפחות: ריצ'טראק קלאסי עם תורן נע, מלגזות עם מזלג מסתובב (טרי-לטרל) למעברים של פחות מ-2 מטר, ומלגזות ליקוט בגובה שבהן המפעיל עולה יחד עם המטען. כולן נכנסות תחת ההגדרה של מכונת הרמה לפי פקודת הבטיחות בעבודה [נוסח חדש] תש״ל-1970, וכולן חייבות בדיקה תקופתית.
שלבי בדיקת מלגזת היגש בשטח
הבדיקה שלנו נמשכת בדרך כלל שעה עד שעה וחצי למכונה, ומתחילה עוד לפני שמישהו מדליק אותה. מבקשים לראות את תסקיר הבדיקה הקודם, יומן טיפולים ותיעוד תקלות. אחר כך עוברים על המכונה בסדר קבוע.
- בדיקה חזותית של השלדה, רגלי הייצוב, גלגלי הנשיאה והגלגל המניע. סדקים בריתוכים של רגלי הייצוב הם פסילה מיידית.
- בדיקת התורן: כל שלב בנפרד, מסילות, גלגלות, שרשראות הרמה וחיבורי הפינים.
- בדיקת מנגנון ההיגש: תנועה מלאה קדימה ואחורה, מרווחים במסילות, נזילות מהבוכנות, מגבילי מהלך.
- בדיקת המזלג: עובי, בלאי בעקב, סדקים, נעילות ומרווח בין השיניים.
- מבחן עומס: הרמה של המטען המותר לגובה עבודה מלא, כולל היגש קדימה, ובדיקת שקיעה לאורך זמן.
- בדיקת מערכות הבטיחות: בלמים, בלם חניה, צופר, פנסים, מגביל מהירות בגובה, כיסא ומתג נוכחות מפעיל.
- בדיקת המצבר, החיווט וקופסת הבקרה, ובמלגזות חשמליות גם מערכת הטעינה.
בסיום אנחנו כותבים תסקיר. אם יש ליקוי שמונע שימוש, המכונה מושבתת עד לתיקון ובדיקה חוזרת. אם יש ליקויים קלים, הם נרשמים עם מועד לתיקון.
התורן: הלב של בדיקת מלגזת היגש
תורן של ריצ'טראק הוא בדרך כלל תורן טריפלקס, שלושה שלבים שנשלפים אחד מתוך השני. בגובה 10 מטר, מרווח של כמה מילימטרים בגלגלות בבסיס הופך לתנודה של עשרות סנטימטרים בקצה. זה המקום שבו רוב הליקויים הרציניים מתגלים.
שרשראות ההרמה
שרשרת הרמה נבדקת על התארכות. מודדים קטע של חוליות בהשוואה למידה המקורית, וכשההתארכות עוברת את הסף שהיצרן קובע (לרוב סביב 3 אחוזים), השרשרת נפסלת. בנוסף מחפשים חוליות תפוסות, חלודה, פינים שיוצאים מהמקום, ומתיחה לא שווה בין שתי השרשראות. במחסן קירור בצפון ראינו שרשראות שהתארכו פי שניים מהמותר, כי הקור והלחות יחד עם שימון שלא בוצע עשו את שלהם.
גלגלות, מסילות ומרווחים
כל שלב בתורן רוכב על גלגלות. גלגלת שחוקה או מסילה עם חריצים גורמות לתורן לנוע בתנועה קופצנית, ולמטען לזוז בגובה. אנחנו מרימים לאט ומקשיבים. חריקה, קפיצה או תזוזה צידית של השלב הם סימנים לבדיקה מעמיקה יותר. גם מנגנון ההיגש רוכב על מסילות משלו, ושם הבלאי מצטבר מהר יותר בגלל מספר המחזורים.
מבחן העומס בגובה
מבחן העומס במלגזת היגש כולל שלב שלא קיים במלגזה רגילה: היגש המטען קדימה כשהוא בגובה עבודה. ככה בודקים גם את השקיעה ההידראולית של בוכנת ההיגש וגם את היציבות של כל המכונה. אם התורן שוקע יותר מכמה מילימטרים בדקות ספורות, יש בעיה בשסתום או באטמים.
יציבות: מה נבדק ולמה זה קריטי
מלגזת היגש מתהפכת לרוב לצדדים, לא קדימה. הסיבה: בסיס תמיכה צר וגובה מרכז כובד גבוה. תקן היצרן מגדיר תרשים עומסים לפי גובה ומידת היגש, ואנחנו מוודאים שלוחית העומסים קיימת, קריאה ומתאימה בדיוק לתורן שמותקן על המכונה. תורן שהוחלף בלי עדכון לוחית הוא ליקוי שאנחנו פוגשים לא מעט.
- לוחית עומסים חסרה, דהויה או לא מתאימה לתורן.
- גלגלי נשיאה (בדרך כלל פוליאוריטן) עם שבבים, סדקים או בלאי לא שווה שיוצר נטייה.
- רגלי ייצוב מעוקמות מפגיעה במדפים.
- מגביל מהירות בגובה שנותק או שלא עובד.
- מערכת גובה מזלג לא מדויקת, כך שהמפעיל לא יודע באיזה גובה הוא באמת.
במלגזות ליקוט, שבהן המפעיל נמצא למעלה, נוספת בדיקת רתמה, נקודות עיגון, מעקות התא ומתג הרצפה. ליקוי באחד מהם הוא פסילה, בלי שיקול דעת.
המעברים והמדפים: חלק שלא נמצא במלגזה
בדיקת מלגזת היגש לא מסתיימת במכונה עצמה. אנחנו מסתכלים על סביבת העבודה, כי היא משפיעה ישירות על הסיכון. מעבר צר מדי ביחס למידות המכונה, רצפה עם שקעים או הפרשי גובה, וקורות מדפים בגובה שלא תואם את התרשים, כולם מסכנים את המפעיל גם כשהמלגזה במצב מושלם.
במרכז לוגיסטי במרכז הארץ ראינו ריצ'טראק תקין לגמרי שעבד במעבר שבו הרצפה נסדקה ושקעה בשלושה סנטימטרים. בגובה 9 מטר, זה תרגם לנטייה של התורן שהמפעיל הרגיש בבטן. ההמלצה שלנו הייתה תיקון רצפה, לא תיקון מלגזה. זה בדיוק סוג המקרים שבהם ליווי הנדסי שוטף חוסך תאונה, ואפשר לקרוא על זה בעמוד ליווי הנדסי.
ליקויים שחוזרים אצלנו שוב ושוב
אחרי הרבה בדיקות במחסנים, מרכזים לוגיסטיים ומפעלים, יש רשימה קבועה של דברים שמפילים מלגזות היגש. הרוב ניתנים לתיקון בזול אם מטפלים בהם לפני הבדיקה.
- מזלגות שחוקים בעקב מעבר ל-10 אחוזים מהעובי המקורי, לרוב בגלל גרירה על הרצפה.
- נזילות שמן מבוכנות ההיגש והרמה. טפטוף קל נרשם, נזילה שגורמת לשקיעה מפסילה.
- מתג נוכחות מפעיל מגושר. זה נפוץ להפליא, וזה ליקוי חמור.
- צופר או פנס נסיעה לאחור שלא פועלים במלגזה שרוב הנסיעה שלה היא לאחור.
- כבלי מצבר עם בידוד פגום או חיבורים מחומצנים.
- מגן ראש (גג המפעיל) עם ריתוך סדוק אחרי פגיעה במדף.
ליקוי נוסף שאנחנו רואים הרבה הוא תיקון תורן על ידי מסגר מקומי בלי אישור היצרן. ריתוך על תורן משנה את תכונות החומר, ובלי ניתוח הנדסי מסודר אנחנו לא יכולים לאשר אותו. דוגמאות לקריטריונים כלליים לפסילה מופיעות במאמר קריטריונים לפסילת מלגזה, ורוב מה שכתוב שם תקף גם כאן.
טיפ מהשטח: לפני שהבודק מגיע, הרימו את התורן לגובה מלא בלי מטען והסתכלו על השרשראות. אם אחת מהן רפויה יותר מהשנייה, קראו לטכנאי. זה הליקוי הכי קל לגלות ואחד הכי מסוכנים להתעלם ממנו.
איך להתכונן לבדיקת מלגזת היגש
הכנה טובה חוסכת בדיקה חוזרת. אנחנו ממליצים למנהל המחסן לעבור על נקודות בסיסיות בשבוע שלפני המועד. אפשר להיעזר בטכנאי המלגזות, אבל את הבדיקה עצמה חייב לבצע בודק מוסמך שאין לו אינטרס בתיקון.
- ודאו שיש תסקיר קודם, יומן טיפולים ותרשים עומסים תקין על המכונה.
- טענו את המצבר במלואו. בדיקה על מצבר חלש נותנת תוצאות מטעות בביצועי ההרמה.
- נקו את התורן ואת אזור המסילות. שכבת לכלוך מסתירה סדקים ונזילות.
- הכינו משטח עם המטען המותר לפי לוחית העומסים לצורך מבחן העומס.
- פנו מעבר אחד לבדיקת יציבות בגובה מלא.
מומלץ גם לתאם את המועד כך שהמפעיל הקבוע יהיה נוכח. הוא מכיר את הרעשים והתנודות של המכונה, ולפעמים משפט אחד ממנו מכוון אותנו ישר לליקוי. פרטים נוספים על תהליך הבדיקה ועל דרישות משרד העבודה נמצאים בעמוד בודק מוסמך למכונות הרמה, ובאתר מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית.
שאלות נפוצות על בדיקת מלגזת היגש
כל כמה זמן צריך לבצע בדיקת מלגזת היגש?
כל 14 חודשים לכל היותר, כמו כל מכונת הרמה. בפועל אנחנו ממליצים על 12 חודשים במחסנים עם עבודה בשלוש משמרות, כי הבלאי שם מהיר יותר. אחרי תאונה, החלפת תורן או תיקון מבני, נדרשת בדיקה נוספת לפני חזרה לעבודה.
האם מלגזת ליקוט בגובה נחשבת מלגזת היגש לצורך הבדיקה?
היא נבדקת באותה מסגרת חוקית, אבל עם דגשים נוספים על תא המפעיל, הרתמה ומערכות העצירה בגובה. בדיקת מלגזת היגש מסוג ליקוט אורכת לרוב יותר זמן, כי יש יותר מערכות בטיחות שצריך להפעיל ולוודא.
מה קורה אם המלגזה נפסלה?
היא מושבתת עד לתיקון. אחרי התיקון מבצעים בדיקה חוזרת, לפעמים רק של הרכיב שנפסל ולפעמים של המכונה כולה, תלוי בסוג הליקוי. תורן שנפסל בגלל שרשראות, למשל, נבדק שוב במבחן עומס מלא.
מלגזה חדשה מהיצרן צריכה בדיקה?
כן. בדיקת מלגזת היגש חדשה מתבצעת לפני תחילת השימוש, ותעודת היצרן לא מחליפה תסקיר של בודק מוסמך בישראל. זה נכון גם למלגזה משומשת שנקנתה מיבואן.
סיכום והמלצה
בדיקת מלגזת היגש שעושים כמו שצריך בודקת תורן, היגש, יציבות וסביבת עבודה, לא רק בלמים וצופר. מי שמפעיל ריצ'טראק במחסן גבוה מרוויח מבודק שמכיר את המכונות האלה ויודע לזהות התארכות שרשרת או שקיעה הידראולית לפני שהן הופכות לתאונה.
אמה בטיחות והנדסה, בהובלת מושיקו מימון, מהנדס ובודק מוסמך מטעם משרד העבודה, מבצעת בדיקת מלגזת היגש ומלגזות מעברים צרים בכל הארץ. הייעוץ הראשוני חינם. התקשרו 052-708-0778 ונתאם מועד שמתאים לשגרת המחסן שלכם.