בדיקת מלגזה חשמלית מתחילה מאותו מקום כמו כל בדיקת מלגזה: תורן, שרשראות, מזלגות, בלמים. אבל אחרי הבסיס, הדרכים נפרדות. במלגזה חשמלית יש מצבר של מאות קילוגרמים עם חומצה בפנים, כבלים שנושאים זרמים גבוהים, מטען שעומד בפינת המחסן, ומערכת בלימה שחלקה חשמלי. כל אחד מאלה הוא נקודת כשל שאין במלגזת דיזל.
במחסנים הלוגיסטיים, במפעלי מזון ובקירור, המלגזה החשמלית היא כבר ברירת המחדל. אנחנו בודקים עשרות כאלה בשנה, ורואים תבנית קבועה של ליקויים שחוזרים. במאמר הזה נסביר מה שונה בבדיקה, מה מפסיל, ומה כדאי לבדוק לבד לפני שהבודק מגיע.
תוכן העניינים
בדיקת מלגזה חשמלית: מה זהה ומה שונה
החוק לא מבדיל. מלגזה חשמלית היא מכונת הרמה לפי פקודת הבטיחות בעבודה [נוסח חדש] תש״ל-1970, ונדרשת לבדיקה על ידי בודק מוסמך בדרך כלל כל 14 חודשים, כמו מלגזת דיזל או גז. התסקיר נראה אותו דבר. מה שמשתנה הוא לאן הבודק מסתכל.
מלגזת דיזל נכשלת בעיקר במנוע, בפליטה ובהידראוליקה. מלגזה חשמלית שקטה יותר, פשוטה יותר מכנית, אבל מרכזת את הסיכונים במצבר ובמערכת החשמל. ומאחר שהמצבר הוא גם משקל נגד, מצבו משפיע ישירות על יציבות המלגזה.
7 הבדלים בבדיקת מלגזה חשמלית לעומת דיזל
הנה הנקודות שבודק מוסמך מוסיף לבדיקה כשמדובר במלגזה חשמלית:
- מצבר: מצב התאים, גובה אלקטרוליט, קורוזיה על הקטבים, סדקים במעטפת.
- עיגון המצבר: נעילה במקום, כי מצבר משוחרר משנה את מרכז הכובד.
- כבלים ומחברים: בידוד שחוק, סימני חימום, מחבר מותך או רופף.
- מטען ועמדת טעינה: מיקום, אוורור, מצב הכבל והתקע.
- בלימה חשמלית (רגנרטיבית) ובלם חניה חשמלי: תגובה ונעילה.
- מערכת בקרה: מד טעינה, חיווי תקלות, נעילת הרמה במצבר חלש.
- אטימה מפני מים ואבק במלגזות שעובדות בקירור או בחוץ.
הסעיף השני הוא זה שמפתיע לקוחות בבדיקת מלגזה חשמלית. במלגזות עם מצבר נשלף, ראינו לא פעם שמישהו החליף מצבר ולא נעל אותו. המלגזה נוסעת, מרימה, הכל נראה בסדר. עד הבלימה הראשונה בירידה עם מטען, כשהמצבר זז קדימה.
המצבר: לב הבדיקה
המצבר במלגזה חשמלית שוקל בין 500 ל-1,500 ק״ג, והוא חלק ממשקל הנגד שהיצרן חישב. מצבר לא מקורי, קל יותר, מוריד את יציבות המלגזה בלי שאף אחד רואה. לכן הבודק בודק שהמצבר תואם לנתוני היצרן במשקל ובמידות, ולא רק שהוא "עובד".
יש גם עניין של החלפת מצבר במהלך המשמרת. מלגזות שעובדות 24 שעות מחליפות מצבר עם מתקן ייעודי, והמתקן הזה (שולחן גלילי או מנוף קטן) הוא בעצמו ציוד שדורש תשומת לב. מצבר של טון שנופל מהמתקן הוא תאונה שכבר ראינו.
מבחינת מצב פיזי, מחפשים נפיחות של תאים, אלקטרוליט שנשפך על המעטפת, קורוזיה לבנה על הקטבים, וסימני חימום על המחברים. מצבר עם תא אחד מת נותן מתח נמוך, והמלגזה מאבדת כוח בהרמה בדיוק כשהיא צריכה אותו.
הכבלים והמחברים
הזרם במלגזה חשמלית בזמן הרמה מגיע למאות אמפר. כבל עם בידוד סדוק או מחבר רופף מתחמם, ובמקרה גרוע נדלק. הבודק עובר על הכבלים הראשיים, על המחבר של המצבר (התקע הגדול) ועל החיבורים למנועים. סימני שחור, פלסטיק מעוות או ריח חריכה נרשמים כליקוי, ובמקרים חמורים כפסילה.
הבלמים במלגזה חשמלית
רוב המלגזות החשמליות בולמות בשני שלבים: בלימה חשמלית כשמשחררים את הדוושה, ובלם מכני כשלוחצים. בדיקת מלגזה חשמלית כוללת את שניהם בנפרד. מלגזה שבולמת רק על הבלימה החשמלית מרגישה תקינה בנסיעה איטית, אבל לא תעצור בזמן עם מטען מלא בירידה. בודקים גם את בלם החניה החשמלי, שצריך לנעול כשהמפעיל יורד מהכיסא.
מה מפסיל בבדיקת מלגזה חשמלית
בנוסף לפסילות הרגילות (שרשראות, מזלגות, גג מגן, הידראוליקה), אלה הפסילות הייחודיות למלגזה חשמלית שאנחנו רואים:
- מצבר לא מעוגן או מצבר שאינו תואם למשקל הנדרש.
- כבל ראשי עם בידוד חשוף או מחבר עם סימני התכה.
- בלם חניה חשמלי שלא נועל כשהמפעיל עוזב את הכיסא.
- מתג כיסא (Seat Switch) שעוקף או מנוטרל, כך שהמלגזה נוסעת בלי נהג.
- מתג חירום (Emergency Stop) שלא מנתק את המתח.
- דליפת אלקטרוליט על מבנה המלגזה עם קורוזיה מתקדמת.
מתג הכיסא הוא סיפור בפני עצמו. מפעילים שמרגישים שהוא "מפריע" מנטרלים אותו עם אזיקון או משקולת. התוצאה היא מלגזה שממשיכה לנסוע גם כשהנהג נפל ממנה. בבדיקת מלגזה חשמלית זו פסילה מיידית, ואנחנו גם מסבירים למפעיל למה. במאמר על קריטריונים לפסילת מלגזה פירטנו את רשימת הפסילות הכללית.
טיפ מהשטח: פעם בשבוע, בזמן הטעינה, פתחו את מכסה המצבר והסתכלו. נפיחות, נזילה או קטבים לבנים הם סימנים שרואים בעין, ותפיסה מוקדמת שלהם חוסכת מצבר חדש.
עמדת הטעינה: החלק שאף אחד לא חושב עליו
בדיקת מלגזה חשמלית לא מסתיימת במלגזה. הבודק מסתכל גם על עמדת הטעינה, כי שם מתרחשות רבות מהתקלות. טעינת מצבר עופרת-חומצה משחררת מימן, וגז מימן בחלל סגור הוא סכנת פיצוץ. עמדה בתוך ארון סגור, ליד מקור ניצוץ או בלי אוורור, נרשמת בתסקיר כליקוי בטיחותי.
מה צריך להיות בעמדה: אוורור, רצפה עמידה לחומצה, נקודת שטיפת עיניים או לפחות מים זמינים, שלט "אסור לעשן" וכפפות מגן. במחסנים קטנים לפעמים העמדה היא פשוט שקע בקיר ליד המדפים. זה עובד, עד שזה לא.
במלגזות עם מצבר ליתיום התמונה שונה: אין מימן ואין אלקטרוליט, אבל יש צורך במטען ייעודי ובמערכת ניהול מצבר (BMS) תקינה. הבודק בודק שהמטען תואם ושאין חיווי תקלה במערכת.
הכנה לבדיקת מלגזה חשמלית: מה לעשות יום לפני
מלגזה שמגיעה לבדיקת מלגזה חשמלית עם מצבר ריק היא ביקור מבוזבז, ואנחנו רואים את זה יותר ממה שהיינו רוצים. הנה רשימה קצרה:
- מצבר טעון מלא, כדי שאפשר יהיה לבצע הרמה מלאה ונסיעה.
- מכסה המצבר פתוח לגישה, והמצבר נקי מאבק ומאלקטרוליט.
- ספר המלגזה או לוחית הנתונים עם משקל המצבר הנדרש.
- מטען זמין לבדיקה, עם הכבל והתקע שלו.
- מפעיל מוסמך שיודע להפעיל את המלגזה הזאת.
- תסקיר קודם ורישום החלפות מצבר, אם היו.
הפרטים המלאים על מה שכוללת הבדיקה עצמה נמצאים בעמוד בודק מוסמך למכונות הרמה. את ההנחיות הכלליות למעסיקים תמצאו באתר מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית.
מלגזה חשמלית בקירור, במזון ובחוץ
הסביבה משנה את הבדיקה. במחסן קירור, עיבוי מים בתוך תא המצבר ובמחברים גורם לקורוזיה מהירה, ובדיקת מלגזה חשמלית שם מקדישה זמן לאטימות ולמצב המחברים. במפעלי מזון יש שטיפות תכופות, והמים מגיעים למקומות שהיצרן לא תכנן. בעבודה בחוץ, גשם ואבק נכנסים למערכת הבקרה.
במלגזות שעובדות בקירור יש גם עניין של המעבר בין קר לחם. כל יציאה מהמקרר יוצרת עיבוי, ואחרי מאות מחזורים כאלה המחברים מתחילים להוריק. זה נראה מיד כשפותחים את התא.
בכל אחד מהמקרים האלה אנחנו ממליצים על בדיקה עצמית תכופה יותר מהרגיל, ולפעמים על בדיקת בודק מוסמך לפני תום 14 החודשים. התקנות קובעות מקסימום, לא מינימום.
טעויות נפוצות של לקוחות לפני בדיקת מלגזה חשמלית
"החלפנו מצבר במצבר משומש מהאינטרנט." בלי לבדוק משקל ותאימות, זה שינוי במשקל הנגד. הבודק ישאל, ואם אין נתונים, יירשם ליקוי.
"המטען הישן נשרף, קנינו מטען אחר." מטען לא תואם מקצר חיי מצבר וגורם לחימום יתר. גם זה נבדק.
"מתג הכיסא מקולקל, אז עקפנו אותו זמנית." זמנית הופך לקבוע. וזה פסילה.
"המלגזה שקטה, אז לא צריך צופר." דווקא במלגזה חשמלית, שאף אחד לא שומע מתקרבת, הצופר ואור האזהרה הם קריטיים. צופר לא עובד הוא ליקוי בכל מלגזה, ובחשמלית עוד יותר.
דוגמה מהשטח: מחסן קירור עם שלוש מלגזות
מחסן מזון קפוא במרכז הארץ הזמין בדיקת מלגזה חשמלית לשלוש מלגזות היגש. כולן עברו טיפול במוסך חודשיים קודם. בבדיקה מצאנו: במלגזה הראשונה, מחבר מצבר עם סימני התכה, שהמוסך לא פתח כי "המצבר לא בתחום שלנו". בשנייה, מתג כיסא מנוטרל עם אזיקון, שהמפעיל התקין בעצמו. בשלישית, שום דבר, מלגזה למופת.
שתיים מתוך שלוש עם ליקוי בטיחותי, למרות טיפול טרי. זו לא ביקורת על המוסך. המוסך מתקן מה שמתקלקל. הבודק המוסמך מחפש מה שעלול להרוג, וזה לא תמיד אותו דבר. התיקונים לקחו יום, והבדיקה החוזרת אישרה את השתיים.
שאלות נפוצות
האם בדיקת מלגזה חשמלית שונה בתדירות מדיזל?
לא. שתיהן מכונות הרמה, ושתיהן נבדקות על ידי בודק מוסמך בדרך כלל כל 14 חודשים. ההבדל הוא בתוכן הבדיקה, לא בתדירות.
מצבר ליתיום צריך בדיקה אחרת?
כן, במידה מסוימת. אין אלקטרוליט ואין גז מימן, אבל יש מערכת ניהול מצבר שצריכה להיות תקינה, מטען ייעודי, ומשקל שצריך לוודא מול נתוני היצרן, כי ליתיום קל יותר ולפעמים דורש משקולת השלמה.
מה קורה אם המצבר מת באמצע הבדיקה?
הבדיקה נעצרת ונקבע מועד חדש. לכן חשוב להגיע עם מצבר טעון. בדיקת מלגזה חשמלית כוללת הרמה מלאה ונסיעה, וזה צורך אנרגיה.
האם הבודק בודק את עמדת הטעינה או רק את המלגזה?
התסקיר מתייחס למלגזה, אבל בודק מנוסה מסתכל גם על עמדת הטעינה ורושם הערות אם יש סכנה ברורה, כמו חוסר אוורור. זה חלק מהאחריות המקצועית, גם אם זה מעבר לתסקיר.
צריכים בדיקת מלגזה חשמלית? דברו איתנו
אמה בטיחות והנדסה מבצעת בדיקות תקופתיות למלגזות חשמליות, דיזל וגז בכל הארץ, על ידי מושיקו מימון, מהנדס ובודק מוסמך מטעם משרד העבודה. אנחנו מגיעים למחסן, בודקים את המלגזה, המצבר והמטען, ומוציאים תסקיר ברור. ייעוץ ראשוני חינם, התקשרו 052-708-0778.