בדיקת עגורן נייד היא שונה מכל בדיקה אחרת של מכונת הרמה, כי העגורן הזה לא עומד במקום. היום הוא באתר בנייה בחדרה, מחר הוא מרים גנרטור בחצר מפעל באשדוד, ובשבוע הבא הוא מציב קונטיינרים במחנה צבאי. הקרקע משתנה, המטען משתנה, המפעיל לפעמים משתנה. רק דבר אחד לא משתנה: הוא חייב תסקיר של בודק מוסמך בתוקף, כל 14 חודשים, לפי פקודת הבטיחות בעבודה [נוסח חדש] תש״ל-1970.
במאמר הזה נסביר מה נבדק בבדיקה התקופתית של עגורן נייד (על זחלים או על גלגלים), מה ההבדל בין הבדיקה לבין הרישוי של הרכב, מי רשאי להפעיל, ולמה תוכנית הרמה היא לא בירוקרטיה אלא הדבר שמונע התהפכות.
תוכן העניינים
בדיקת עגורן נייד: מה נכלל בהגדרה
לפני שמדברים על בדיקת עגורן נייד, כדאי להגדיר על מה מדובר. עגורן נייד הוא כל עגורן שמסוגל לנוע בכוחות עצמו עם זרוע ההרמה שלו. יש כמה משפחות: עגורן על גלגלים לכביש (All Terrain, Truck Crane), עגורן זחל (Crawler) עם זרוע סריג או זרוע טלסקופית, עגורן שטח (Rough Terrain) עם ארבעה גלגלים גדולים, ומנוף על משאית (מנוף קרן). על מנוף קרן כתבנו בנפרד, כאן נתמקד בעגורנים שמיועדים להרמה כבדה.
המשותף לכולם: זרוע שמשנה אורך וזווית, כננת עם כבל פלדה, אונקל עם גלגלות, מערכת ייצוב (רגליים או זחלים), ומחשב עומס או מגביל מומנט. כל אחד מהרכיבים האלה נבדק בבדיקת עגורן נייד, ורובם יכולים לפסול את העגורן לבד.
9 הנקודות שהבודק המוסמך עובר עליהן
בדיקת עגורן נייד לוקחת בדרך כלל חצי יום. הנה מה שאנחנו עוברים עליו, בסדר שבו זה קורה בשטח. חלק מהסעיפים נבדקים כשהעגורן פרוס, וחלק בתצורת נסיעה, ולכן צריך מקום לשני המצבים.
- תיעוד: תסקיר קודם, ספר מפעיל, טבלת עומסים של היצרן בתא, יומן תחזוקה ורישיון מפעיל.
- מבנה נושא: שלדה, צריח סיבוב, מסב סיבוב (ברגים, חופש), חיבורי זרוע, סדקים בריתוכים.
- רגלי ייצוב (Outriggers): שליפה מלאה, בוכנות, נזילות, פלטות תמיכה, מחווני מצב.
- זרוע: מקטעים טלסקופיים, גלגלות, פינים, כבלי טלסקופ, עיוותים, שחיקה.
- כבל הרמה: חוטים קרועים, קורוזיה, ריסוק, מספר ליפופים על התוף בזרוע מאורכת מלאה.
- אונקל וגלגלת: פתיחת לוע, נצרה, מסב סיבוב, מצב גלגלות.
- מגביל מומנט ומחשב עומס: תקינות, כיול, התרעה בעומס יתר, מפסק גבול עליון (Anti Two-Block).
- בלמים: בלם כננת, בלם סיבוב, בלם חניה. בדיקה תחת עומס.
- בדיקת עומס: הרמת מטען ידוע במספר רדיוסים, השוואה למחשב העומס, בדיקת יציבות.
מגביל המומנט: הרכיב שמפעילים אוהבים לבטל
מגביל המומנט (LMI) הוא המחשב שמשווה בין המטען, הרדיוס ואורך הזרוע לבין טבלת העומסים, ועוצר את העגורן לפני שהוא יוצא מטווח היציבות. מפעילים לפעמים עוקפים אותו כי ״הוא מציק״. בבדיקת עגורן נייד אנחנו מרימים מטען ידוע ומשווים בין מה שהמחשב מציג לבין המציאות. סטייה של יותר מכמה אחוזים היא ליקוי. מגביל מנותק הוא פסילה.
רגלי ייצוב: איפה רוב ההתהפכויות מתחילות
כמעט כל התהפכות של עגורן נייד מתחילה ברגליים: לא נשלפו עד הסוף, לא הונחו על פלטות, הקרקע שקעה. בבדיקה אנחנו בודקים את הרגליים עצמן (בוכנות, נעילות, מחוונים), אבל האחריות על הקרקע היא של מנהל האתר בכל הרמה. עגורן שבדקנו ונמצא תקין יכול להתהפך למחרת על קרקע רכה. זה לא ליקוי במכונה, זה ליקוי בתכנון.
ההבדל בין בדיקת עגורן נייד לטסט של משרד התחבורה
עגורן על גלגלים הוא גם רכב, ועובר טסט שנתי במשרד התחבורה. הטסט בודק בלמים לנסיעה, אורות, היגוי ופליטה. הוא לא בודק את הכננת, את הזרוע, את מגביל המומנט או את יציבות ההרמה. בדיקת עגורן נייד על ידי בודק מוסמך למכונות הרמה מתייחסת אליו כמכונת הרמה. שני המסמכים נדרשים, ולעגורן זחל (שלא נוסע בכביש) יש רק את התסקיר.
לקוחות מתבלבלים גם עם הטיפול של היבואן. טיפול 500 שעות הוא תחזוקה, לא בדיקה. הטכנאי מחליף שמנים ומסננים ובודק את מה שהיצרן ביקש. הבודק המוסמך בודק מה שהחוק דורש, וחותם על זה עם מספר רישיון.
מפעיל מוסמך: מי רשאי לשבת בתא
עגורן נייד מופעל רק על ידי מי שמחזיק רישיון מפעיל עגורן נייד בתוקף, בסוג ובדרגה המתאימים לעגורן. זו לא המלצה של הבודק אלא דרישת התקנות. בבדיקות שלנו אנחנו מבקשים לראות את הרישיון של המפעיל שמפעיל את העגורן בזמן הבדיקה, ואם אין, זה נרשם.
- רישיון מפעיל בדרגה שמתאימה לכושר ההרמה של העגורן.
- היכרות עם טבלת העומסים של הדגם הספציפי. טבלה של דגם אחר לא עוזרת.
- בדיקה יומית לפני תחילת עבודה (כבל, אונקל, רגליים, נוזלים) ורישום ביומן.
- סמכות לסרב להרמה. מפעיל שמקבל הוראה להרים מעבר לטבלה חייב להגיד לא, ומנהל העבודה חייב לכבד את זה.
משפט שאנחנו אומרים לכל מפעיל: הטבלה של היצרן היא לא המלצה. היא הגבול שבו העגורן עדיין עומד על הקרקע. הרזרבה כבר בפנים, אל תוסיפו לה משלכם.
תוכנית הרמה: מה חייבת לכלול ומתי היא נדרשת
בדיקת עגורן נייד מאשרת שהמכונה תקינה. היא לא מאשרת שההרמה הבאה בטוחה, וזה עניין של תכנון. כל הרמה עם עגורן נייד צריכה תכנון. בהרמות שגרתיות זה נעשה בראש של מפעיל מנוסה. בהרמות מורכבות (מטען כבד ביחס לכושר העגורן, הרמה עם שני עגורנים, מטען מעל מבנה, קרבה לקווי חשמל) נדרשת תוכנית הרמה כתובה, מאושרת על ידי מהנדס או מנהל עבודה מוסמך. אנחנו מכינים תוכניות כאלה במסגרת הליווי ההנדסי שלנו.
מה נכנס לתוכנית הרמה טובה
משקל המטען המדויק (שקילה, לא הערכה), נקודות אחיזה ומרכז כובד, רדיוס ההרמה בתחילה ובסוף, אחוז ניצול מכושר העגורן ברדיוס הזה, סוג הקרקע ולחץ הרגליים עליה, אביזרי ההרמה ועומסם המותר, מרחק מקווי חשמל ומכשולים, ומי מאותת. תוכנית שלא כוללת שקילה של המטען היא לא תוכנית. ראינו יותר מדי ״בערך 8 טון״ שהתבררו כ-11.
אביזרי ההרמה שעל הוו (שרשראות, רצועות, שאקלים) נבדקים בנפרד כל 6 חודשים ולא נכללים בתסקיר של העגורן. פרטים בעמוד בדיקת אביזרי הרמה.
ליקויים שאנחנו רואים הכי הרבה בשטח
כמה דברים חוזרים כמעט בכל בדיקת עגורן נייד שאנחנו עושים באתרים, וכולם ניתנים למניעה עם קצת סדר.
- כבל הרמה עם חוטים קרועים ליד האונקל, כי אף אחד לא בודק אותו בבוקר.
- מפסק גבול עליון (Anti Two-Block) מנותק או עם משקולת שנתקעה.
- פלטות תמיכה לרגליים שנשארו במחסן, והרגליים עומדות ישירות על אדמה.
- טבלת עומסים חסרה בתא, או טבלה של תצורה אחרת (נגדי משקל שונים).
- אונקל בלי נצרה, או נצרה שנקשרה פתוחה עם חוט ברזל.
- רישיון מפעיל שפג תוקפו או בדרגה נמוכה מדי לעגורן.
אף אחד מהליקויים האלה לא דורש חלקי חילוף יקרים. הם דורשים בדיקה יומית של המפעיל ומנהל עבודה שמסתכל. מפקח מטעם מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית שמגיע לאתר מסתכל בדיוק על אותם דברים.
אחרי תיקון, אחרי תאונה, אחרי העברה: מתי צריך בדיקה נוספת
בנוסף לבדיקה כל 14 חודשים, בדיקת עגורן נייד נדרשת אחרי החלפת כבל הרמה, אחרי תיקון בזרוע או במסב הסיבוב, ואחרי כל אירוע חריג: עומס יתר, מגע עם קו חשמל, פגיעה בזרוע או כמעט התהפכות. עגורן שעבר אירוע כזה מושבת עד בדיקה, גם אם הוא נראה בסדר. עומס יתר יכול להשאיר סדק בריתוך שייפתח בהרמה השלישית אחריו.
לעגורנים שעוברים בין אתרים אין צורך בבדיקה בכל העברה, בניגוד לעגורן צריח. אבל הקמה מחדש של זרוע סריג בעגורן זחל, עם שינוי במספר המקטעים, היא שינוי תצורה שכדאי לתעד ולבדוק. אם אתם לא בטוחים, שאלו. על סוגי המכונות השונים כתבנו במאמר מה זה מכונות הרמה.
שאלות נפוצות על בדיקת עגורן נייד
כמה זמן לוקחת בדיקת עגורן נייד?
בין שלוש לחמש שעות, תלוי בגודל העגורן, בזמינות מטען לבדיקת עומס ובמצב התיעוד. עגורן זחל גדול עם זרוע סריג לוקח יותר, כי צריך לעבור על כל מקטע. הכינו שטח פנוי ומטען ידוע.
עגורן שכור. מי אחראי על התסקיר, המשכיר או השוכר?
התסקיר הולך עם העגורן, ובדרך כלל חברת ההשכרה דואגת לו. אבל האחריות להפעיל רק עגורן עם תסקיר בתוקף היא של מי שמפעיל אותו באתר. לפני שעגורן שכור מרים משהו אצלכם, בקשו לראות את התסקיר ואת רישיון המפעיל.
אפשר לבדוק את העגורן באתר או צריך להביא אותו למקום מסוים?
באתר. אנחנו מגיעים לכל מקום בארץ. צריך משטח יציב לפריסת רגליים, מטען ידוע, ומפעיל מורשה. עדיף לתאם את הבדיקה ביום שהעגורן ממילא לא עמוס בעבודה.
מה ההבדל בין בדיקת עגורן נייד לבדיקת מנוף קרן על משאית?
העיקרון זהה, אבל מנוף קרן הוא בדרך כלל מנוף מפרקי להעמסה עצמית, ואילו עגורן נייד מיועד להרמות כבדות ומורכבות עם זרוע ארוכה. הבדיקה של עגורן נייד ארוכה יותר ומתמקדת גם ביציבות ובמגביל המומנט. כל אחד מקבל תסקיר משלו.
מה עושים עכשיו
אם יש לכם עגורן נייד בבעלות או בשכירות, בדקו שלושה דברים לפני שמזמינים בדיקת עגורן נייד או לפני ההרמה הבאה: תאריך התסקיר האחרון, רישיון המפעיל, וטבלת העומסים בתא. אם משהו חסר, אל תרימו עד שהוא מסודר. אנחנו זמינים לשאלות, גם בלי הזמנת בדיקה.
אמה בטיחות והנדסה, בראשות מושיקו מימון, מהנדס ובודק מוסמך (רישיון 803119), מבצעת בדיקת עגורן נייד וכל סוגי מכונות ההרמה בכל הארץ, ומכינה תוכניות הרמה להרמות מורכבות. ייעוץ ראשוני חינם, התקשרו 052-708-0778.