בדיקת ליפט רכב היא הבדיקה שבעלי מוסכים הכי מופתעים לשמוע שהיא חובה. ״זה סתם ליפט, הוא כאן עשרים שנה״. נכון, וזה בדיוק העניין. ליפט מרים רכב של טון וחצי מעל הראש של המכונאי, שעומד מתחתיו שעות. אם זרוע משתחררת או כבל נקרע, אין לאן לברוח. לפי התקנות, ליפט רכב (מתקן הרמה לרכב, מנוף מספריים, ליפט שני עמודים או ארבעה עמודים) הוא מכונת הרמה, וחייב בדיקה של בודק מוסמך.
במאמר הזה נסביר מה בודקים, כל כמה זמן, מה הסיבות הנפוצות לפסילה שאנחנו רואים במוסכים, ומה אפשר לעשות מראש כדי לא להשבית עמדת עבודה ליום שלם. מי שמחפש בודק מוסמך למכונות הרמה למוסך, לפנצ׳ריה או לתחנת טיפולים, ימצא כאן את כל מה שצריך לדעת לפני שמתקשרים.
תוכן העניינים
בדיקת ליפט רכב: מה החוק דורש
פקודת הבטיחות בעבודה [נוסח חדש] תש״ל-1970 ותקנות הבטיחות בעבודה (בדיקת מתקני הרמה ועגורנים) קובעות שמכונת הרמה תיבדק על ידי בודק מוסמך לפני הפעלה ראשונה ואחר כך באופן תקופתי. בדיקת ליפט רכב היא יישום ישיר של הדרישה הזאת, כי ליפט נכנס להגדרה של מכונת הרמה: מתקן שמרים מטען ומחזיק אותו באוויר. התדירות: לפחות אחת ל-14 חודשים. לא משנה אם הוא הידראולי, חשמלי-מכני עם בורג, או ליפט מספריים שקוע ברצפה.
האחריות היא של בעל המוסך או המפעיל שלו. מפקח עבודה מטעם מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית שנכנס למוסך ומבקש תסקירים, יכול להשבית ליפט בלי תסקיר בצו במקום. במוסך עם ארבע עמדות, ליפט מושבת הוא רבע מההכנסה.
ועוד משהו שכדאי לדעת: רישיון המוסך ממשרד התחבורה לא מחליף את התסקיר. אלה שני דברים שונים, משני משרדים שונים. ראינו מוסכים מורשים עם כל האישורים על הקיר, ואף תסקיר אחד לליפטים.
סוגי ליפטים ומה שונה בבדיקה של כל אחד
ליפט שני עמודים
הנפוץ ביותר במוסכים, ולכן רוב עבודת בדיקת ליפט רכב שלנו נעשית עליו. שני עמודים, ארבע זרועות, הרמה בכבלים או בשרשרת עם בוכנה הידראולית. הנקודות הרגישות: נעילות הזרועות (שהזרוע לא תזוז כשהרכב באוויר), סנכרון בין שני הצדדים, ומצב הכבלים. ליפט שעולה עקום הוא סימן אזהרה.
ליפט ארבעה עמודים ומספריים
ארבעה עמודים: הרכב עולה על שני מסלולים, בדרך כלל לבדיקת גלגלים וכיוון פרונט. בודקים את הכבלים בכל ארבע הפינות, את הנעילות המכניות בכל עמוד, ואת המעצורים בקצה המסלול. ליפט מספריים: בודקים את הפינים במפרקים, את הבוכנות, את שסתומי הביטחון, ואת נעילות הביניים בכל גובה.
ליפט מתחת לרצפה (בור)
בליפטים שקועים חלק גדול מהמכניקה נמצא מתחת לפני הרצפה, ושם מצטברים מים, שמן ולכלוך. הבדיקה כוללת פתיחת המכסים והצצה למטה, עם פנס ולפעמים עם מראה. לא מעט פעמים מצאנו קורוזיה מתקדמת שאף אחד לא ראה שנים, ובמקרה אחד גם בור מלא מים עד גובה הבוכנות. תכננו ניקוז לבור כבר בהתקנה, ותנקו אותו לפני הבדיקה.
מה קורה בבדיקה, שלב אחר שלב
הרבה בעלי מוסכים שואלים מה בעצם עושים בבדיקת ליפט רכב, ואם צריך להשבית את כל המוסך. לא צריך. הנה הסדר שלנו, עמדה אחר עמדה:
- מסמכים: ספר היצרן, תסקיר קודם, תיעוד תיקונים. אם אין ספר, מזהים את הליפט לפי שלט היצרן וקובעים עומס עבודה בטוח.
- עיגון לרצפה: ברגי העיגון של העמודים, עובי ומצב הבטון סביבם, סימני תזוזה. עמוד שמתנדנד הוא פסילה.
- עמודים וזרועות: סדקים בריתוכים, עיוותים, מצב פדי ההרמה (הגומיות), נעילות זרועות, פינים ונצרות.
- מערכת הרמה: כבלים או שרשראות, גלגלות, בוכנות, נזילות, שסתומי ביטחון, מצב השמן.
- נעילות ביטחון מכניות: בכל גובה, בכל עמוד. הרכב אמור לנוח על הנעילה ולא על ההידראוליקה.
- חשמל: לוח, הארקה, לחצן חירום, מפסק גבול עליון, מנוע.
- בדיקת עומס: הרמת רכב או משקולת ידועה בטווח העומס המותר, החזקה, בדיקת ירידה עצמית, בדיקת סנכרון.
משך בדיקת ליפט רכב אחד: בין חצי שעה לשעה, אם הכול מוכן. במוסך עם שישה ליפטים אנחנו מסיימים בדרך כלל בבוקר אחד, בתנאי שיש רכב פנוי להרמה ושהעמדות מתפנות אחת אחרי השנייה ולא כולן יחד.
5 סיבות נפוצות לפסילת ליפט רכב
מתוך מאות פעמים של בדיקת ליפט רכב במוסכים, אלה הליקויים שחוזרים על עצמם ומביאים לפסילה במקום:
- נעילת זרוע שחוקה או מנוטרלת. המכונאי ״שחרר״ אותה כי היא הפריעה לו לכוון את הזרוע. הרכב יכול להחליק מהזרוע.
- כבל הרמה עם חוטים קרועים או קורוזיה, בעיקר בליפטים ליד פינת השטיפה.
- נעילת ביטחון מכנית לא תקינה. הליפט מוחזק רק על ההידראוליקה. נזילה קטנה, והרכב יורד לבד.
- ברגי עיגון רופפים או בטון סדוק סביב בסיס העמוד.
- סנכרון פגום: צד אחד עולה מהר יותר, הרכב נוטה, והעומס עובר לזרועות בצורה שלא תוכננה.
ליקויים שלא מפסילים אבל נרשמים: פדי גומי שחוקים, שלט עומס חסר, תאורה, שמן הידראולי מלוכלך, כיסוי לוח חשמל חסר. אלה מקבלים מועד תיקון, ואנחנו מצפים לראות אותם מטופלים בביקור הבא.
שימו לב לנקודה אחת: ליפט שעובד ליד עמדת שטיפה או ליד פתח המוסך שחשוף לגשם מזדקן פי שניים מהר. הכבלים מחלידים מבפנים, במקום שלא רואים, ורק כשמכופפים אותם ביד מרגישים את החוטים הקרועים. בליפטים כאלה אנחנו ממליצים על בדיקה שנתית ועל שימון כבלים בכל טיפול.
טיפ לבעלי מוסכים: פעם בחודש, הרימו את הליפט ריק לגובה מלא, הורידו אותו על הנעילות, ותקשיבו. נקישה ברורה בכל עמוד אומרת שהנעילה תופסת. שקט אומר שיש בעיה.
טעויות של מוסכים שעולות בבדיקה
הטעות הראשונה, שמתגלה כמעט בכל בדיקת ליפט רכב, היא להרים רכב כבד מדי. ליפט של 3 טון שמרים טנדר מסחרי עמוס לא ייכשל ביום הראשון, אבל הכבלים והבוכנות יתעייפו מהר. הטעות השנייה: להעמיס את הרכב לא במרכז. פדים שלא מונחים בנקודות ההרמה של היצרן, והרכב מתנדנד. ראינו רכב שנפל מליפט במוסך בבאר שבע בדיוק ככה, בזמן שהמכונאי היה מתחתיו. הוא יצא בנס.
טעות שלישית: לתקן לבד. החלפת כבל בליפט היא לא עבודה למכונאי רכב. הכבל צריך להיות בקוטר ובמבנה שהיצרן קבע, עם קצוות מותקנים נכון. אחרי החלפת כבל או בוכנה נדרשת בדיקה מחודשת של בודק מוסמך לפני שחוזרים לעבוד.
טעות רביעית: לקנות ליפט יד שנייה בלי תיעוד. ליפט שהגיע ממוסך שנסגר, בלי ספר, בלי שלט, בלי היסטוריה. אפשר לבדוק אותו, אבל זה דורש חישוב עומס של מהנדס ולפעמים ליווי הנדסי בהתקנה, בעיקר בקביעת עובי הבטון הנדרש.
ודוגמה אחת מהשטח: מוסך בפתח תקווה, ליפט שני עמודים בן חמש עשרה שנה. בעל המוסך התלונן שהליפט ״קצת עקום״ בעלייה. בבדיקה מדדנו הפרש גובה של כמה סנטימטרים בין הצדדים, ומצאנו כבל סנכרון שנמתח ושחוק, עם חוטים קרועים ליד הגלגלת. הליפט נפסל. אחרי החלפת שני הכבלים והכיוון, חזרנו, בדקנו, ואישרנו. בעל המוסך אמר שהוא עובד ככה שנתיים. שנתיים של מזל.
התסקיר ומה עושים איתו
בסיום בדיקת ליפט רכב הבודק מוציא תסקיר לכל ליפט בנפרד, עם עומס העבודה הבטוח, הליקויים ומועד הבדיקה הבאה. תלו עותק ליד כל ליפט. זה מה שמפקח מבקש לראות, וזה מה שמזכיר לכם מתי להזמין את הבדיקה הבאה. את ההסבר הרחב על מה נחשב מכונת הרמה ומה לא תמצאו במאמר מה זה מכונות הרמה.
אם ליפט נפסל, אסור להשתמש בו עד שהליקוי תוקן והבודק אישר. שלטו אותו, נתקו אותו מהחשמל, ואל תסמכו על ״המכונאים יודעים״. מישהו תמיד לא יודע, בעיקר העובד החדש שהתחיל אתמול.
שאלות נפוצות על בדיקת ליפט רכב
כל כמה זמן צריך בדיקת ליפט רכב?
לפחות אחת ל-14 חודשים לפי התקנות, ובנוסף אחרי התקנה חדשה, העברה למקום אחר או תיקון מהותי. מוסכים עם עומס עבודה גבוה מרוויחים מבדיקה שנתית קבועה באותו חודש כל שנה. ככה אף אחד לא צריך לזכור תאריכים, והתסקירים של כל הליפטים פגים יחד.
האם ליפט קטן בפנצ׳ריה גם חייב תסקיר?
כן. גם ליפט מספריים נמוך שמרים רכב לגובה מטר לצורך החלפת צמיגים הוא מכונת הרמה. הגובה לא משנה. רכב שנופל מגובה מטר על מישהו שיושב לידו זה מספיק.
מה ההבדל בין בדיקת ליפט רכב לטיפול שנתי של הטכנאי?
טיפול תחזוקה של טכנאי ליפטים כולל שימון, כיוון וחלפים. זה חשוב ומומלץ. אבל הוא לא תסקיר של בודק מוסמך ואין לו תוקף חוקי. בדיקת ליפט רכב על ידי בודק מוסמך היא בדיקה בלתי תלויה שמסתיימת במסמך שהחוק מכיר בו.
כמה ליפטים אפשר לבדוק בביקור אחד?
כמה שיש. במוסכים גדולים ובמרכזי שירות של יבואנים אנחנו בודקים עשרה ליפטים ויותר באותו יום, כולל ליפטים לרכב כבד. בדיקה של כמה ליפטים בביקור אחד גם זולה יותר לכל ליפט מאשר ביקורים נפרדים.
מוכנים להזמין בדיקה?
בדיקת ליפט רכב לא צריכה להיות כאב ראש. מצאו את התסקירים הישנים (אם יש), פנו רכב אחד להרמה, ותאמו איתנו בוקר שבו העמדות יכולות להתפנות בזו אחר זו. זה כל מה שצריך.
באמה בטיחות והנדסה אנחנו מבצעים בדיקת ליפט רכב במוסכים, פנצ׳ריות, מרכזי שירות ותחנות טיפולים בכל הארץ. מושיקו מימון, מהנדס ובודק מוסמך מטעם משרד העבודה, מגיע למוסך, בודק כל ליפט, ומסביר לצוות מה נמצא ולמה. התקשרו ל-052-708-0778 לייעוץ ראשוני חינם, גם אם רק רציתם לדעת אם הליפט שלכם בכלל צריך תסקיר.