בדיקת עגורן צריח היא אחד הדברים שמנהלי עבודה הכי אוהבים לדחות, ואחד הדברים שהכי מסוכן לדחות. עגורן צריח מרים טונות מעל ראשים של פועלים, מעל כביש, לפעמים מעל בניין מגורים שכן. כשמשהו משתבש שם, אין ״כמעט תאונה״. יש תאונה. במאמר הזה נסביר מה החוק דורש, מה אנחנו בודקים בפועל כשאנחנו מגיעים לאתר, ואילו ליקויים גורמים לנו לפסול מנוף במקום.
הבסיס החוקי הוא פקודת הבטיחות בעבודה [נוסח חדש] תש״ל-1970 ותקנות הבטיחות בעבודה (בדיקת מתקני הרמה ועגורנים). לפי התקנות, עגורן צריח הוא מכונת הרמה לכל דבר, וחובה לבדוק אותו על ידי בודק מוסמך למכונות הרמה לפני הפעלה ראשונה באתר ואחר כך באופן תקופתי. בלי תסקיר בתוקף, המנוף לא אמור להרים אפילו משטח בלוקים אחד.
תוכן העניינים
בדיקת עגורן צריח: מה אומרות התקנות
התקנות מגדירות שלושה מצבים שבהם נדרשת בדיקת עגורן צריח על ידי בודק מוסמך. הראשון: אחרי הקמה באתר, לפני שהמנוף מתחיל לעבוד. השני: בדיקה תקופתית כל 14 חודשים לכל היותר. השלישי: אחרי כל שינוי מהותי, למשל הגבהה (הוספת חוליות לתורן), החלפת כבל הרמה, תיקון בזרוע או פירוק והרכבה מחדש.
בפועל, באתרי בנייה גדולים המנוף עובר הגבהה כל כמה חודשים. כל הגבהה כזאת מחייבת בדיקה מחודשת. זו הנקודה שבה הרבה קבלנים נופלים: הם זוכרים את הבדיקה השנתית, אבל שוכחים שאחרי ההגבהה בשבוע שעבר התסקיר הקודם כבר לא תקף. מפקח עבודה שמגיע לאתר ורואה מנוף גבוה יותר ממה שכתוב בתסקיר, סוגר את המנוף עד להשלמת הבדיקה.
מי שרוצה לקרוא את הנוסח המלא של התקנות ואת ההנחיות העדכניות, ימצא אותם באתר מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית. אנחנו ממליצים למנהל העבודה לשמור עותק של התסקיר האחרון בתיק האתר, לא רק במשרד של הקבלן.
מתי מבצעים בדיקת עגורן צריח בפועל
אחרי הקמה, לפני ההרמה הראשונה
זו בדיקת עגורן צריח הכי משמעותית בחיי הפרויקט. המנוף הגיע מפורק על משאיות, הורכב על ידי צוות הקמה, ועכשיו צריך לוודא שהכול חובר נכון. אנחנו בודקים את הביסוס, את הפינים בחיבורי התורן, את כיוון החוליות, את חיבור הזרוע והנגד. בדיקה כזאת לוקחת בדרך כלל חצי יום עבודה, לפעמים יותר אם צריך לחכות למשקולות.
בדיקה תקופתית כל 14 חודשים
רוב האתרים לא מחזיקים מנוף יותר משנתיים, אז בדרך כלל מדובר בבדיקת עגורן צריח תקופתית אחת או שתיים לאורך חיי הפרויקט. חשוב לתאם אותה מראש, כי היא דורשת השבתה של המנוף לכמה שעות ומשקולות לבדיקת עומס. בוקר בלי מנוף באתר פעיל זה כסף, אז עדיף לתכנן. באתרים עם שני עגורנים אנחנו מנסים לבדוק אחד בבוקר ואחד אחר הצהריים, כך שתמיד יש מנוף אחד שעובד.
אחרי הגבהה, תיקון או אירוע חריג
פגיעת ברק, סופת רוח חריגה, התנגשות של הזרוע במבנה, או נפילת מטען: כל אלה מחייבים בדיקה לפני שממשיכים לעבוד. גם אם המנוף ״נראה בסדר״. עיוות קטן בחוליה של התורן לא רואים מהקרקע. לפני כמה חודשים נקראנו לאתר בשרון אחרי שהזרוע נגעה בקיר של בניין סמוך. המפעיל טען שלא קרה כלום. בטיפוס מצאנו פין שזז ממקומו ונצרת שנעלמה. יום עבודה של תיקון חסך תאונה.
מה כוללת בדיקת עגורן צריח, שלב אחר שלב
הרבה לקוחות שואלים אותנו מה בעצם קורה בבדיקה. הנה הסדר שאנחנו עובדים לפיו ברוב האתרים. הוא משתנה קצת לפי סוג המנוף (ראש פטיש, זרוע שבורה, עגורן עם קבינה או בשלט), אבל העיקרון זהה.
- מסמכים: ספר המנוף, תסקיר קודם, אישור ההקמה, תעודת המפעיל, יומן בדיקות יומיות של המפעיל. בלי מסמכים אנחנו מתחילים ברגל שמאל.
- ביסוס ועיגון: מצב בסיס הבטון או המשקולות, ברגי העיגון, סימני שקיעה או סדקים, ניקוז מים סביב הבסיס.
- תורן: טיפוס לאורך כל התורן. בודקים פינים, נעילות, חוליות מעוותות, ריתוכים סדוקים, קורוזיה, מצב הסולם וכלובי המגן.
- מכלול הסיבוב: טבעת הסיבוב, ברגים, בלם סיבוב, שימון, רעשים חריגים.
- זרוע ונגד: מוטות המתיחה, פינים, מסילת העגלה, גלגלי העגלה, משקולות הנגד וקיבועם.
- כבלים ותופים: כבל הרמה, כבל עגלה, ליפוף על התוף, חוטים קרועים, קורוזיה, מצב האונקל ונצרת הביטחון.
- מערכות חשמל ובקרה: לוח חשמל, הארקה, מפסקי גבול (הרמה, עגלה, סיבוב), מגביל עומס ומגביל מומנט.
- בדיקת עומס: הרמה של משקולת ידועה בטווחים שונים ובדיקה שהמגבילים מתערבים איפה שהם צריכים.
בסיום בדיקת עגורן צריח הבודק כותב תסקיר. אם יש ליקויים שמונעים הפעלה בטוחה, המנוף מושבת עד לתיקון. אם הליקויים קלים, נותנים מועד לתיקון והמנוף ממשיך לעבוד. על התסקיר עצמו ואיך לקרוא אותו יש לנו הסבר נפרד בעמוד מה זה מכונות הרמה.
7 ליקויים שמפסילים עגורן צריח במקום
מניסיון של שנים של בדיקת עגורן צריח באתרים בכל הארץ, אלה הליקויים שחוזרים על עצמם. חלקם נשמעים קטנים. הם לא.
- מגביל עומס מנוטרל. מישהו ״גישר״ את המגביל כדי להרים מטען כבד יותר. זו פסילה מיידית, ולדעתנו גם עילה לפיטורי המפעיל.
- כבל הרמה עם חוטים קרועים מעבר למותר, או קורוזיה בחלק שנכנס לתוף.
- פינים בתורן בלי נצרות או עם נצרות מאולתרות מחוט ברזל.
- סדק בריתוך בחוליית תורן או בחיבור הזרוע. לפעמים מגלים אותו רק בטיפוס.
- מפסק גבול הרמה לא עובד. האונקל עלול לעלות עד קצה הזרוע ולקרוע את הכבל. ראינו את זה קורה, והמטען נפל מגובה שלושים מטר על פיגום ריק. במזל.
- בלם הרמה שמחליק תחת עומס. המטען יורד לאט גם כשהמפעיל לא נוגע בשום דבר.
- עגורן שהוגבה בלי בדיקה ובלי אישור מהנדס לגובה החדש.
יש גם ליקויים שלא מפסילים אבל מקבלים מועד לתיקון: תאורה חסרה בקבינה, שלט אזהרה שנמחק, סולם ללא כלוב בחלק העליון, מטף כיבוי לא תקין. אנחנו מתעדים הכול ומבקשים לראות תיקון בביקור הבא.
טעויות של קבלנים שעולות בזמן ובכסף
הטעות הראשונה: להזמין בדיקת עגורן צריח בלי לתאם משקולות. הבודק מגיע, אין מה להרים, הבדיקה לא מסתיימת. הטעות השנייה: לשלוח את המפעיל הביתה ביום הבדיקה. המפעיל צריך להיות שם, להפעיל את המנוף, ולענות על שאלות. הטעות השלישית: לא להכין את ספר המנוף. מנוף שכור מגיע לפעמים בלי שום תיעוד, וצריך לרדוף אחרי חברת ההשכרה.
טעות רביעית, פחות טכנית אבל היקרה מכולן: לחשוב שהאחריות על המנוף היא של חברת ההשכרה. לא נכון. מבצע הבנייה ומנהל העבודה אחראים על כך שהמנוף באתר נבדק ותקין. חברת ההשכרה יכולה לעזור, אבל הקנס והאחריות הפלילית מגיעים לאתר.
טיפ מהשטח: קבעו את מועד הבדיקה התקופתית ביום שבו ממילא מתוכננת השבתה (יציקה גדולה, פירוק טפסות). ככה המנוף לא נעצר סתם.
עוד נקודה שקשורה למזג אוויר: בימי רוח חזקה אנחנו לא מטפסים ולא מבצעים בדיקת עומס, וגם המנוף לא אמור לעבוד. מד רוח תקין בראש התורן הוא חלק מהבדיקה שלנו. באתר ליד החוף באשדוד גילינו מד רוח שהיה מנותק חודשים, והמפעיל פשוט ״הרגיש״ את הרוח. זה לא מספיק.
מה קורה אחרי הבדיקה: תסקיר, ליקויים ומעקב
התסקיר שמתקבל אחרי בדיקת עגורן צריח הוא מסמך משפטי. הוא מציין את פרטי המנוף, עומס העבודה הבטוח בכל טווח, הליקויים שנמצאו, ומועד הבדיקה הבאה. מפקח עבודה שמגיע לאתר מבקש אותו ראשון. גם חברת הביטוח תבקש אותו אם חלילה תהיה תאונה.
אחרי תיקון ליקויים אנחנו מבקשים תיעוד: תמונות, חשבונית של הטכנאי, או ביקור חוזר אם הליקוי היה מהותי. אל תסתפקו ב״תיקנו״ בטלפון. לאתרים גדולים אנחנו מציעים גם ליווי הנדסי שוטף, כך שמישהו עוקב אחרי לוח הבדיקות של כל המנופים והאביזרים באתר, לא רק של עגורן הצריח.
שאלות נפוצות על בדיקת עגורן צריח
כמה זמן לוקחת בדיקת עגורן צריח?
בדיקה תקופתית של עגורן צריח ממוצע לוקחת בין שלוש לחמש שעות, כולל טיפוס ובדיקת עומס. בדיקה אחרי הקמה יכולה לקחת יום שלם. גובה המנוף, מזג האוויר וזמינות המשקולות משפיעים מאוד.
האם צריך בדיקה אחרי כל הגבהה?
כן. הגבהה היא שינוי במבנה המנוף, וכל שינוי כזה מחייב בדיקה של בודק מוסמך לפני חזרה לעבודה. בנוסף, לגובה החדש נדרש אישור מהנדס לביסוס ולעיגון.
מי אחראי להזמין את הבדיקה: הקבלן או חברת ההשכרה?
האחריות החוקית היא על מבצע הבנייה (הקבלן הראשי). חברת ההשכרה מספקת בדרך כלל את הבדיקה הראשונה אחרי ההקמה, אבל כדאי לוודא זאת בחוזה ולא להניח. ראינו לא מעט מקרים שכל צד חשב שהשני הזמין.
מה ההבדל בין בדיקת עגורן צריח לבדיקה יומית של המפעיל?
המפעיל עושה כל בוקר בדיקה ויזואלית קצרה ורושם ביומן: בלמים, מפסקי גבול, מצב כבל. זו לא בדיקה של בודק מוסמך ולא מחליפה אותה. הבודק המוסמך עושה בדיקה מקיפה, מתועדת, עם בדיקת עומס, ומוציא תסקיר שיש לו תוקף חוקי.
לפני שמזמינים בדיקה: מה כדאי להכין
כדי שבדיקת עגורן צריח תסתיים באותו יום, הכינו רשימה קצרה: ספר המנוף ותסקיר קודם, תעודת מפעיל, משקולות בטווח העומסים של המנוף, גישה בטוחה לבסיס ולתורן, ומפעיל זמין לכל משך הבדיקה. אם יש עגורנים נוספים באתר או אביזרי הרמה שדורשים בדיקה חצי שנתית, כדאי לרכז הכול לביקור אחד. זה חוסך ימי השבתה וגם כסף.
באמה בטיחות והנדסה אנחנו מבצעים בדיקת עגורן צריח באתרי בנייה בכל הארץ, על ידי מושיקו מימון, מהנדס ובודק מוסמך מטעם משרד העבודה. אם יש לכם מנוף באתר ואתם לא בטוחים מתי הבדיקה הבאה, או שהמנוף עבר הגבהה ואתם לא יודעים אם צריך בדיקה מחדש, התקשרו אלינו ל-052-708-0778. הייעוץ הראשוני חינם, ונשמח לעזור לכם לסגור את הפינה הזאת לפני שמפקח העבודה יסגור אותה בשבילכם.