בדיקת מנוף קרן על משאית: 6 דברים שהנהג צריך להכין לבודק

בדיקת מנוף קרן היא משהו שרוב הנהגים פוגשים פעם בשנה, וכמעט תמיד בלחץ של זמן. המשאית צריכה לצאת להובלה, הלקוח מחכה, ופתאום מתברר שהתסקיר פג לפני חודש. מנוף שמותקן על משאית (מנוף קרן, מנוף מתקפל, מנוף ידני מאחורי הקבינה) הוא מכונת הרמה לכל דבר לפי התקנות, והוא חייב בדיקה של בודק מוסמך בדיוק כמו עגורן באתר בנייה.

במאמר הזה נסביר מה אנחנו בודקים כשמשאית מגיעה אלינו או כשאנחנו מגיעים למגרש של חברת ההובלות, מה מפסיל מנוף במקום, ומה הנהג או מנהל הצי צריכים להכין כדי שהבדיקה תיגמר בשעה ולא תגלוש ליום שלם. מי שמחפש בודק מוסמך למכונות הרמה למנוף על משאית, ימצא כאן גם את הסדר המלא של הבדיקה.

בדיקת מנוף קרן: למה זה חובה ומי אחראי

פקודת הבטיחות בעבודה [נוסח חדש] תש״ל-1970 ותקנות הבטיחות בעבודה (בדיקת מתקני הרמה ועגורנים) מגדירות מנוף על משאית כעגורן. המשמעות: בדיקת מנוף קרן תקופתית לפחות אחת ל-14 חודשים, בדיקה אחרי התקנה על משאית חדשה, ובדיקה אחרי כל תיקון מהותי בזרוע, בבוכנות או במערכת ההידראולית.

האחריות היא של בעל המשאית או המעסיק, לא של הנהג. אבל בפועל הנהג הוא זה שנתקע בכביש כשמפקח עבודה או שוטר מבקשים תסקיר. ובאתר בנייה, מנהל העבודה רשאי (וחייב) לא לאפשר למשאית לפרוק עם המנוף אם אין תסקיר בתוקף. הנחיות מלאות בנושא מפורסמות באתר מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית.

נקודה שמבלבלת הרבה אנשים: טסט שנתי של המשאית במכון הרישוי לא כולל את המנוף. אלה שתי בדיקות נפרדות, של שני גופים שונים. משאית עם טסט בתוקף ומנוף בלי תסקיר היא משאית עם מנוף לא חוקי.

6 דברים שהנהג מכין לפני בדיקת מנוף קרן

1. ספר המנוף ותסקיר קודם. אם המנוף נקנה משומש ואין ספר, תגידו לנו מראש. נחפש לפי שלט היצרן ולפי הדגם, ולפעמים נצטרך חישוב של מהנדס במקום הספר.
2. טבלת עומסים של היצרן, מודבקת ליד עמדת ההפעלה וקריאה. בלי טבלה, אין דרך לדעת מה מותר להרים בכל טווח.
3. משטח ישר ויציב לפריסת הרגליים. חניון אספלט, לא חצר חול.
4. משקולת ידועה. משטח בלוקים, מיכל מים, משקולות בדיקה. הבודק צריך להרים משהו שמשקלו ידוע.
5. מנוף נקי מהידראוליקה. נזילות שמן מסתירות סדקים ומלכלכות את הבדיקה. שטיפה יום קודם עוזרת.
6. נהג שמפעיל את המנוף ומכיר אותו. הבודק לא מפעיל את המנוף בעצמו. הוא צופה, מודד ומתעד.

שתי שעות של הכנה כזאת חוסכות ביקור שני, ובדיקת מנוף קרן שהתחילה מסודרת נגמרת מסודרת. ראינו יותר מדי משאיות שהגיעו לבדיקה בלי טבלת עומסים, עם רגל תמיכה תקועה, ובלי מטען לבדיקה. הן חזרו הביתה בלי תסקיר.

מה כוללת בדיקת מנוף קרן בפועל

בסיס, סיבוב ורגליים

כל בדיקת מנוף קרן אצלנו מתחילה מלמטה. ברגי חיבור המנוף לשלדת המשאית (או למסגרת הביניים), סימני תזוזה או חלודה סביבם, סדקים בריתוכי הבסיס. אחר כך מכלול הסיבוב: חופש, רעשים, שימון, בלם סיבוב. הרגליים (אאוטריגרים): הבוכנות, נעילות מכניות, צלחות תמיכה, חיישני פריסה. רגל שלא ננעלת היא סיבה מספר אחת להתהפכות משאיות עם מנוף.

זרוע, פינים ובוכנות

בודקים כל מקטע של הזרוע: עיוותים, סדקים בריתוכים, שחיקה בפדים של המקטעים הטלסקופיים, פינים ונצרות, שסתומי החזקת עומס על הבוכנות (הולדינג ואלב). אם בוכנה ״שוקעת״ תחת עומס, המטען יורד לבד. את זה מודדים בפועל, עם סרט מדידה ושעון.

אונקל, כבל ואביזרים

האונקל בקצה הזרוע חייב נצרת ביטחון תקינה. אם יש כננת עם כבל, בודקים את הכבל ואת הליפוף. אם הנהג משתמש בשרשראות ורצועות שנמצאות בארגז הכלים של המשאית, גם הן צריכות בדיקת אביזרי הרמה נפרדת, בדרך כלל כל 6 חודשים. אנחנו מבקשים לראות אותן באותו ביקור.

בקרה, מגבילים ובדיקת עומס

מגביל העומס (או מגביל המומנט) הוא הרכיב הקריטי. הוא אמור לעצור את המנוף כשהמטען כבד מדי לטווח הנוכחי. בודקים שהוא עובד, שלא ״גושר״, ושהאזעקה נשמעת. אחר כך: לחצן חירום, שלט רחוק (טעינה, טווח, עצירה כשמאבדים קשר), ולבסוף הרמת המשקולת בטווחים שונים לפי טבלת היצרן. מודדים שקיעת זרוע ובודקים שהמשאית יציבה על הרגליים.

מה מפסיל מנוף על משאית במקום

אלה הליקויים שבגללם בדיקת מנוף קרן מסתיימת בפסילה. חלקם נשמעים קטנים, אבל כל אחד מהם הופיע בדוח תאונה שקראנו:

• מגביל עומס מנוטרל או לא תקין.
• רגל תמיכה שלא ננעלת או בוכנת רגל שמחליקה.
• סדק בזרוע או בבסיס, גם קטן.
• בוכנת הרמה ששוקעת תחת עומס מעבר למותר.
• אונקל ללא נצרת, או נצרת שבורה.
• נזילה משמעותית במערכת ההידראולית.
• טבלת עומסים חסרה, ואי אפשר לאמת את העומס המותר.
• ברגי חיבור לשלדה חסרים או רופפים.

ליקויים שלא מפסילים אבל נרשמים בתסקיר עם מועד תיקון: תאורת עבודה שרופה, מדבקות אזהרה דהויות, צלחת רגל סדוקה קלות, שלט רחוק עם סוללה חלשה. אנחנו מצפים לראות אותם מתוקנים בבדיקה הבאה, ובודקים.

טיפ לנהגים: פעם בשבוע, לפני יציאה, פרסו את הרגליים על משטח ישר ופתחו את הזרוע לכל אורכה. זה לוקח חמש דקות ותופס נזילות, פינים חסרים ורגליים תקועות לפני שהן הופכות לפסילה.

דוגמה מהשטח: משאית עם מנוף מתקפל הגיעה אלינו למגרש ברמלה אחרי שהמנוף ״התחיל לרעוד״ בהרמה. בבדיקה מצאנו שני ברגים חסרים בחיבור לשלדה ושלישי סדוק. הנהג הרים איתו חודשיים ככה. תיקון של שעתיים במוסך, ובדיקה חוזרת. אם הבורג הרביעי היה נכנע, המנוף היה יורד מהשלדה עם מטען באוויר.

טעויות נפוצות של נהגים ומנהלי צי

הטעות הראשונה: להרים עם רגליים לא פרוסות. משאיות שמרימות עם רגליים חצי פרוסות ״כי אין מקום״ הן הסיבה לרוב ההתהפכויות שאנחנו שומעים עליהן. הטעות השנייה: להרים משטח שאף אחד לא שקל. טבלת העומסים לא עוזרת אם לא יודעים מה על האונקל.

טעות שלישית, של מנהלי צי: לחשוב שבדיקת מנוף קרן היא ״עוד טסט״ שאפשר לדחות חודש. תסקיר שפג אומר שהמנוף לא חוקי, וזה מסכן לא רק את הנהג אלא גם את החוזה עם הלקוח. חברות בנייה גדולות בודקות תסקירים בשער, ומשאית בלי תסקיר לא נכנסת.

טעות רביעית: להתקין מנוף על משאית בלי חישוב של מהנדס. בדיקת מנוף קרן אחרי התקנה כזאת מתחילה בשאלה ״מי חישב את זה?״, ולעיתים קרובות התשובה היא שתיקה. השלדה צריכה לשאת את המומנט, ולפעמים נדרשת מסגרת חיזוק. התקנה לא מתוכננת נראית מצוין עד שהשלדה מתעקמת. במקרים כאלה נדרש ליווי הנדסי כבר בשלב הרכישה.

ועוד אחת, קטנה: סל אדם על המנוף. יש נהגים שמרכיבים סל להרמת אנשים על מנוף שנועד למטענים בלבד. הרמת אנשים דורשת מנוף שמאושר לכך, סל מתאים, ובדיקה נפרדת. מנוף שמרים סל אדם בלי אישור נפסל, וזו אחת הפסילות שאנחנו הכי פחות מתלבטים עליהן.

התסקיר: מה כתוב בו ואיפה שומרים אותו

בסיום בדיקת מנוף קרן הבודק מוציא תסקיר עם פרטי המשאית והמנוף, עומס העבודה הבטוח בכל טווח, הליקויים שנמצאו ומועד הבדיקה הבאה. עותק אחד נשאר במשרד, עותק שני נוסע בקבינה עם רישיון הרכב. כשמנהל עבודה באתר מבקש לראות תסקיר, הנהג שולף אותו ולא מתקשר למשרד.

אם נמצאו ליקויים, התיקון מתועד ומאושר. במקרה של פסילה, אנחנו מגיעים לבדיקה חוזרת אחרי התיקון, או מקבלים תיעוד ברור ממוסך מנופים מוכר. ״הטכנאי אמר שזה בסדר״ לא מספיק לנו, וגם לא למפקח.

שאלות נפוצות על בדיקת מנוף קרן

כל כמה זמן צריך בדיקת מנוף קרן?

בדיקה תקופתית לפחות אחת ל-14 חודשים, ובנוסף אחרי התקנה חדשה, החלפת משאית או תיקון מהותי. לצי משאיות אנחנו ממליצים לרכז את כל הבדיקות לתאריך אחד בשנה, כך שאף אחת לא נשכחת. משאיות שעובדות בנמל או ליד הים, עם קורוזיה מואצת, כדאי לבדוק אחת לשנה ולא לחכות ל-14 חודשים.

האם גם מנוף קטן מאחורי הקבינה חייב תסקיר?

כן. גם מנוף של טון אחד שמרים חבילות גבס הוא מכונת הרמה. גודל המנוף לא משנה את החובה, רק את משך הבדיקה. אותו דבר לגבי מנוף ידני בלי הידראוליקה, ולגבי מנוף שמותקן על טנדר.

האם הנהג צריך רישיון מיוחד להפעיל מנוף על משאית?

בהתאם לתקנות, מפעיל עגורן חייב הסמכה מתאימה. הנושא מוסדר בנפרד מרישיון הנהיגה, וכדאי לוודא מול משרד העבודה איזו הסמכה נדרשת לסוג המנוף שברשותכם. בבדיקה אנחנו מבקשים לראות את תעודת המפעיל.

כמה זמן לוקחת הבדיקה?

בדיקת מנוף קרן רגיל, עם הכנה טובה: כשעה עד שעה וחצי. מנוף גדול עם כננת, שלט רחוק וסל אדם: שעתיים עד שלוש. בלי הכנה: יום שלם ועוד ביקור. בצי של כמה משאיות במגרש אחד אנחנו מספיקים בדרך כלל ארבע עד שש משאיות ביום, אם הנהגים מוכנים והמטען לבדיקה מחכה.

צריכים בדיקה למשאית או לצי שלם?

בין אם יש לכם משאית אחת עם מנוף מאחורי הקבינה או צי של עשרים משאיות, סדר וטבלת בדיקות מסודרת הופכים את הנושא לפשוט. הכינו את המסמכים, את המטען ואת הנהג, ותנו לנו שעה במגרש.

באמה בטיחות והנדסה אנחנו מבצעים בדיקת מנוף קרן ומנופים על משאיות בכל הארץ, במגרש שלכם או בשטח. מושיקו מימון, מהנדס ובודק מוסמך מטעם משרד העבודה, בודק, מסביר לנהג מה נמצא, ומוציא תסקיר ברור. התקשרו ל-052-708-0778 לייעוץ ראשוני חינם, ונעזור לכם לסדר את כל הצי לפני שהתסקירים פגים.