בדיקת מנוף זרוע היא אחת הבדיקות שאנחנו עושים הכי הרבה, ובמקביל אחת הבדיקות שהכי הרבה בעלי סדנאות לא יודעים שהם צריכים. מנוף זרוע (ג'יב, Jib Crane) הוא עמוד עם זרוע אופקית מסתובבת, ועליה הויסט שנוסע לאורך הזרוע. הוא עומד ליד מחרטה, ליד מכונת עיבוד, ליד עמדת ריתוך או ליד רציף העמסה, ומרים בין 250 ק״ג לכמה טונות.
בגלל שהוא נראה כמו רהיט ולא כמו מנוף, מתייחסים אליו בהתאם. אבל לפי פקודת הבטיחות בעבודה [נוסח חדש] תש״ל-1970 הוא מכונת הרמה, וחייב תסקיר של בודק מוסמך כל 14 חודשים. במאמר הזה נסביר מה בודקים, מה מפסיל, ואיך מתקינים ג'יב כך שיעבור בדיקה בפעם הראשונה.
תוכן העניינים
בדיקת מנוף זרוע: סוגי ג'יב ומה משתנה ביניהם
יש שלושה סוגים עיקריים, ולכל אחד דגשים שונים בבדיקה. לפני שמזמינים בדיקה כדאי לדעת איזה מהם יש לכם, כי זה קובע מה הבודק יבקש לראות ומה הוא יחפש במיוחד.
- ג'יב עמוד רצפתי (Free standing): עמוד עצמאי שמעוגן לרצפה עם ברגי עיגון ליסוד בטון. הכי נפוץ, והכי בעייתי בעיגון.
- ג'יב קירי (Wall mounted): מותקן על עמוד מבנה או קיר בטון. תלוי לגמרי בחוזק הקיר או העמוד.
- ג'יב על עמוד קיים (Mast type): מחובר לרצפה ולתקרה יחד, ולכן מעביר פחות מומנט ליסוד.
מה שמשותף לכולם: זרוע, מסילת נסיעה להויסט, מנגנון סיבוב (ידני או ממונע), הויסט (חשמלי או ידני), ומבנה נושא. הבודק המוסמך בודק את כל השרשרת הזאת, מהאונקל ועד לברגים ברצפה. על ההויסט עצמו כתבנו במאמר נפרד, בדיקת הויסט, וכאן נתמקד במה שמיוחד לג'יב.
6 הדברים שקובעים אם מנוף הזרוע שלכם יעבור
אחרי מאות בדיקות של מנופי זרוע, אלה ששת הסעיפים שמכריעים. הסדר לפי כמות הפסילות שאנחנו רואים. כל בדיקת מנוף זרוע אצלנו עוברת דרך כולם, גם כשהמנוף נראה חדש.
1. העיגון ליסוד. כאן רוב הבעיות. ג'יב רצפתי מייצר מומנט כפיפה גדול בבסיס: מטען של טון בקצה זרוע של 4 מטר הוא 4 טון-מטר על הברגים. היצרן מגדיר יסוד בטון בגודל ובעובי מסוימים, וברגי עיגון בקוטר ובאורך מסוימים. בשטח אנחנו מוצאים ג'יבים שהותקנו על רצפת בטון של 12 ס״מ עם ברגי הרחבה קצרים. זה יחזיק עד שזה לא יחזיק.
בבדיקת מנוף זרוע אנחנו מבקשים את תוכנית היסוד או אישור מהנדס להתקנה. אם אין, ואנחנו לא יכולים לוודא את היסוד, המנוף לא מקבל תסקיר מלא. במקרים כאלה אנחנו מפנים לליווי הנדסי ולעיתים לחיזוק היסוד.
2. שלט עומס עבודה בטוח. כל ג'יב חייב שלט ברור עם העומס המרבי המותר, בדרך כלל על הזרוע, קריא מרצפת העבודה. השלט צריך להתאים גם להויסט וגם למבנה. ראינו סדנה שהחליפה הויסט של 500 ק״ג בהויסט של טון, על זרוע שתוכננה ל-500 ק״ג. ההויסט החדש חזק, הזרוע לא. השלט הישן נשאר, ואף אחד לא חשב על זה.
3. מנגנון הסיבוב ומגבלי הסיבוב. הזרוע מסתובבת על מסבים. בבדיקה אנחנו מסובבים אותה לכל הטווח ומקשיבים: חריקה, קפיצה, או תנועה לא אחידה מעידות על מסב שחוק או על חוסר שימון. אם יש מגבל סיבוב (למשל כדי שהזרוע לא תפגע בקיר או במכונה), הוא צריך להיות מכני ואמין, לא סרט הדבקה על הרצפה.
4. מסילת הנסיעה ופקקי הקצה. העגלה של ההויסט נוסעת על פרופיל הזרוע. בקצה חייב להיות פקק קצה (stopper) מכני. בלי פקק, העגלה יוצאת מהמסילה עם המטען. זו תקלה שאנחנו רואים בעיקר אחרי שמישהו פירק את ההויסט לתיקון ושכח להחזיר את הפקק.
5. ריתוכים וסדקים במבנה. ג'יב עובד במחזורי עומס. כל הרמה מכופפת את הזרוע מעט, וכל הורדה משחררת. אחרי אלפי מחזורים, ריתוכים בחיבור הזרוע לעמוד או בפלטת הבסיס מתחילים להיסדק. אנחנו מסתכלים על הריתוכים בעין, ובחשד משתמשים בבדיקה חזותית מוגברת. סדק בריתוך נושא הוא פסילה מיידית.
6. בדיקת עומס. אחרי כל הסעיפים הקודמים, מרימים מטען ידוע ובודקים שהמבנה לא שוקע, שהזרוע לא מתעוותת, שההויסט מחזיק ושהעמוד לא זז ביחס לרצפה. ג'יב עם יסוד גרוע מגלה את זה בדיוק ברגע הזה: פלטת הבסיס מתרוממת מצד אחד. מי שראה את זה פעם אחת, לא שוכח.
התקנה נכונה: איך חוסכים פסילה מראש
רוב הפסילות בבדיקת מנוף זרוע נובעות מהתקנה, לא מבלאי. הנה הסדר הנכון, כמו שאנחנו ממליצים ללקוחות שקונים ג'יב חדש.
- קבלו מהיצרן את דרישות היסוד (מידות, עובי, סוג בטון, ברגי עיגון) לפני שמזמינים את המנוף.
- בדקו את הרצפה הקיימת. רצפת בטון של מבנה תעשייה רגיל לרוב לא מספיקה. צריך יסוד ייעודי, או אישור מהנדס לרצפה הקיימת.
- יצקו יסוד ותנו לו להתקשות לפני ההתקנה. לא מתקינים על בטון של שלושה ימים.
- התקינו לפי הוראות היצרן עם מומנט הידוק נכון לברגים. תעדו את זה.
- הזמינו בדיקת בודק מוסמך לפני שימוש ראשון. זו חובה, לא המלצה.
ג'יב קירי: אותו עיקרון, קיר במקום יסוד
אם אתם מתקינים ג'יב קירי, אותו עיקרון: העמוד או הקיר צריכים לשאת את המומנט. עמוד פלדה של מבנה קל לא תמיד מתאים, ובניין ישן עם קירות בלוקים בטח שלא. במקרים מורכבים אנחנו מציעים תכנון מכונות הרמה שכולל את החיבור למבנה.
טיפ מהשטח: פעם בחודש, בלי מטען, סובבו את הזרוע לכל הטווח והסתכלו על פלטת הבסיס. אם רואים פער בין הפלטה לרצפה, או אבק בטון סביב הברגים, עצרו ותזמינו בדיקה.
טעויות נפוצות של לקוחות עם מנופי זרוע
כמה דברים שאנחנו רואים כל הזמן בבדיקת מנוף זרוע, ושלרוב אפשר לתקן בקלות לפני שהבודק מגיע. אף אחד מהם לא דורש טכנאי, רק תשומת לב.
- משיכת מטענים באלכסון או גרירת חלקים על הרצפה עם ההויסט. הג'יב מרים אנכית בלבד.
- תליית שרשראות, רצועות וכלים על הזרוע כשהיא לא בשימוש. זה עומס קבוע ומיותר.
- העברת הג'יב למקום אחר בסדנה בלי יסוד חדש ובלי בדיקה חוזרת.
- החלפת ההויסט בהויסט חזק יותר בלי לבדוק את הזרוע והיסוד.
- אין תסקיר לאביזרי ההרמה שעובדים עם הג'יב. השרשראות והרצועות נבדקות בנפרד, כל 6 חודשים, ראו בדיקת אביזרי הרמה.
מי חייב בבדיקת מנוף זרוע ומה קורה בלי תסקיר
בדיקת מנוף זרוע נדרשת בכל מקום עבודה שיש בו ג'יב: מסגריות, מוסכים, מפעלי פלסטיק, מחסני חלפים, מטבחים תעשייתיים, ואפילו חנויות צמיגים עם ג'יב קטן להרמת גלגלי משאית. גם ג'יב עם הויסט ידני, גם ג'יב של 125 ק״ג. אין סף תחתון.
מה קורה בלי תסקיר בתוקף
בלי תסקיר בתוקף, מפקח מטעם מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית יכול להוציא צו שמשבית את המנוף. חשוב לא פחות: במקרה של תאונה, בעל הסדנה עומד מול חברת הביטוח ומול החוק בלי מסמך שמראה שהמתקן נבדק. הבדיקה עצמה זולה בהרבה מהחלופה.
כמה זמן לוקחת הבדיקה ומה להכין
בדיקת מנוף זרוע בודד לוקחת בין 40 דקות לשעה, כולל בדיקת עומס. הכינו: מטען ידוע במשקל קרוב לעומס המותר (למשל תבנית או משטח שמשקלו ידוע), גישה חופשית סביב העמוד, תעודת יצרן והתסקיר הקודם אם יש, ומישהו שמכיר את ההפעלה.
כמה ג'יבים באותו ביקור
אם יש כמה ג'יבים במפעל, אנחנו בודקים את כולם באותו ביקור, ובדיקת מנוף זרוע אחד לוקחת פחות זמן כשהצוות כבר במקום. זה מוזיל את העלות ומסנכרן את מועדי הבדיקה, כך שבשנה הבאה יש תאריך אחד לזכור. כדאי לקרוא גם על מה זה מכונות הרמה כדי לוודא שלא פספסתם מתקן אחר במפעל.
שאלות נפוצות על בדיקת מנוף זרוע
ג'יב עם הויסט ידני (שרשרת משיכה) חייב בדיקה?
כן. ההגדרה של מכונת הרמה לא תלויה בסוג ההנעה ולא בגודל המטען. ג'יב עם מנוף שרשרת ידני נבדק באותה תדירות, וההויסט הידני נבדק כחלק מהמערכת.
קניתי ג'יב משומש. מה צריך לפני שמתקינים?
תעודת יצרן או לפחות זיהוי דגם, כדי לדעת מה דרישות היסוד. בדיקה חזותית של ריתוכים וסדקים לפני ההתקנה. ואחרי ההתקנה, בדיקת מנוף זרוע על ידי בודק מוסמך לפני שימוש ראשון. ג'יב משומש בלי היסטוריה מקבל מאיתנו בדיקה יסודית יותר.
אפשר להתקין ג'יב על רצפת המפעל הקיימת בלי יסוד?
רק אם מהנדס אישר שהרצפה נושאת את המומנט. לג'יבים קטנים (עד כמה מאות ק״ג עם זרוע קצרה) זה לפעמים אפשרי. לג'יב של טון ומעלה, כמעט תמיד צריך יסוד ייעודי.
מה ההבדל בין בדיקת מנוף זרוע לבדיקת הויסט?
בדיקת הויסט מתייחסת למנגנון ההרמה עצמו. בדיקת מנוף זרוע כוללת את ההויסט וגם את כל המבנה: זרוע, סיבוב, עמוד, עיגון. כשההויסט תלוי על ג'יב, הבדיקה היא של המערכת כולה ומקבלת תסקיר אחד.
מה עושים עכשיו
לכו לג'יב שלכם. יש שלט עומס? יש פקק קצה על הזרוע? יש תסקיר מהשנה האחרונה? מישהו יודע מתי הייתה בדיקת מנוף זרוע אחרונה? אם משהו מזה חסר, כדאי לטפל לפני שמפקח או תאונה יטפלו בזה בשבילכם. אנחנו נשמח לעזור, גם בשיחת ייעוץ ראשונית בלי עלות.
אמה בטיחות והנדסה, בראשות מושיקו מימון, מהנדס ובודק מוסמך (רישיון 803119), מבצעת בדיקת מנוף זרוע ומכונות הרמה בכל הארץ, ומלווה התקנות חדשות מתכנון היסוד ועד התסקיר. ייעוץ ראשוני חינם בטלפון 052-708-0778.