בדיקת מזלגות מלגזה היא הבדיקה שהכי קל לעשות והכי הרבה מדלגים עליה. המזלגות הם שני מוטות פלדה שנראים אותו דבר כבר עשר שנים, אז למה לבדוק? כי הם נושאים את כל המטען, כל הרמה, כל יום. והם נשחקים במקום שאף אחד לא מסתכל עליו: בפינה הפנימית ובתחתית העקב.
בבדיקות המלגזות שלנו, מזלגות שחוקים או מכופפים הם סיבת פסילה מובילה, בעיקר במחסנים שבהם המלגזה גורפת את הרצפה. במאמר הזה נראה מה בודקים, איך מודדים, מה הגבולות המקובלים, ומתי מזלג הוא כבר לא מזלג אלא סיכון.
תוכן העניינים
בדיקת מזלגות מלגזה: למה זה חשוב כל כך
מזלג מלגזה מתוכנן לעומס מסוים עם מקדם ביטחון. הבלאי לא מוריד את החוזק בקו ישר. בלאי של 10% בעובי העקב מוריד את כושר ההרמה בכ-20%, כי החוזק לכפיפה תלוי בעובי בריבוע. מזלג שנראה "קצת דק" עלול להחזיק חצי ממה שכתוב על לוחית המלגזה.
והמפעיל לא יודע את זה. הוא מרים לפי הלוחית, המלגזה נראית תקינה, ובאחד הימים המזלג נשבר בפינה עם משטח בגובה שלושה מטר. לכן בדיקת מזלגות מלגזה היא חלק קבוע מהבדיקה התקופתית של בודק מוסמך לפי פקודת הבטיחות בעבודה [נוסח חדש] תש״ל-1970, ולכן היא צריכה להיות גם חלק מהבדיקה היומית שלכם.
5 בדיקות פשוטות שכל מחסן יכול לעשות
לא צריך ציוד מיוחד לרובן. הנה מה שאנחנו מלמדים מפעילים לעשות פעם בחודש:
- בלאי בעקב: מודדים את עובי הלהב ליד העקב ומשווים לעובי הזרוע האנכית. הפרש מעל 10% הוא גבול.
- סדקים: מסתכלים בפינה הפנימית (בין הלהב לזרוע) ובאזור הווים העליונים. כל סדק פוסל.
- הפרש גובה בין קצות המזלגות: מודדים על רצפה ישרה. הפרש מעל 3% מאורך הלהב מעיד על כיפוף.
- זווית בין הלהב לזרוע: אמורה להיות 90 מעלות. פתיחה או סגירה של יותר מכמה מעלות פוסלת.
- נעילת המזלג על הנושא: הפין או המנעול חייב לנעול. מזלג שזז בעצמו על הנושא מסוכן.
הבדיקה הראשונה ברשימה היא זו שהכי הרבה מזניחים בבדיקת מזלגות מלגזה עצמית, כי היא דורשת מדידה. יש לזה כלי ייעודי, מד עובי מזלגות (Fork Caliper), שעולה עשרות שקלים ומראה מיד אם הלהב מתחת ל-90% מהעובי המקורי. אין סיבה שלא יהיה אחד בכל מחסן.
איך מודדים בלאי נכון
זה הלב של בדיקת מזלגות מלגזה. מודדים את עובי הזרוע האנכית באזור שלא נשחק (זה העובי המקורי). אחר כך מודדים את עובי הלהב בנקודה הכי דקה, בדרך כלל כ-10 עד 20 ס״מ מהעקב. אם הלהב דק ב-10% או יותר, המזלג נפסל. מזלג שהיה 50 מ״מ ועכשיו 45 מ״מ, לדוגמה, מגיע לגבול.
למה העקב נשחק
מפעילים רבים גוררים את המזלגות על הרצפה בזמן נסיעה או כשמכניסים מתחת למשטח. כל גרירה כזאת היא נייר זכוכית. במחסנים עם רצפת בטון מחוספסת הבלאי מהיר במיוחד. הפתרון: הרמת המזלגות מהרצפה בנסיעה, גם רק ב-10 ס״מ, ותרגול הכנסה מתחת למשטח בלי גרירה.
מה ההבדל בין כיפוף לעיוות
כיפוף הוא כשהלהב או הזרוע התכופפו לכיוון אחד, בדרך כלל אחרי הרמה בקצה המזלגות או הרמת מטען כבד מדי. עיוות הוא כשהמזלג התפתל, כמו אחרי מכה צידית. שניהם פוסלים, ושניהם אסור ליישר. יישור בחום או בלחץ משנה את תכונות הפלדה, והמזלג יישבר במקום אחר.
מה בודק מוסמך בודק בבדיקת מזלגות מלגזה תקופתית
בבדיקת מזלגות מלגזה במסגרת הבדיקה התקופתית אנחנו עושים את חמש הבדיקות שלמעלה ומוסיפים עוד כמה:
- סימון המזלג: כושר הרמה ויצרן מוטבעים בזרוע. בלי סימון, קשה לאשר.
- התאמה בין שני המזלגות: אותו יצרן, אותו כושר, אותו אורך. זוג לא תואם נפסל.
- בלאי בווים העליונים והתחתונים שמחברים את המזלג לנושא.
- סימני ריתוך, חימום או תיקון על המזלג. כל אחד מהם פוסל.
- התאמת המזלגות לאביזר: אם יש הארכות מזלג, בודקים אותן וגם את הסימון שלהן.
הסעיף על הריתוך חוזר בכל מפעל שיש בו מסגרייה. מזלג נסדק, מישהו מרתך, והמזלג חוזר לעבודה. מבחינת בדיקת מזלגות מלגזה, זה מזלג שהתכונות שלו לא ידועות יותר. הוא נפסל במקום, בלי דיון. במאמר על קריטריונים לפסילת מלגזה פירטנו את כל הסעיפים שמפסילים מלגזה, ומזלגות הם שם למעלה.
טיפ מהשטח: אם מזלג אחד נפסל, החליפו את שניהם. מזלג חדש ליד מזלג ישן יוצר הפרש גובה ובלאי לא שווה, ובבדיקה הבאה תפסלו שוב.
סוגי מזלגות ומה משתנה בבדיקה
לא כל המזלגות זהים. מזלגות סטנדרטיים עם וו (ITA) הם הנפוצים, אבל יש גם מזלגות עם פין (Shaft), מזלגות מתקפלים, מזלגות טלסקופיים ומזלגות עם הזזה הידראולית. בכל אחד מהם בדיקת מזלגות מלגזה מוסיפה משהו.
במזלגות טלסקופיים בודקים את מנגנון ההארכה, את הנעילה בכל מצב ואת הבלאי בין החלק הפנימי לחיצוני. במזלגות מתקפלים, את ציר הקיפול ואת הנעילה במצב פתוח. במזלגות עם פין, את הפין עצמו ואת התותבים שלו. הכלל זהה: כל מה שנושא עומס או נועל, נבדק.
הארכות מזלג ואביזרים: מה צריך לדעת
הארכות מזלג (שרוולים) הן כלי שימושי ומסוכן. הן מאפשרות להרים משטחים ארוכים, אבל הן מזיזות את מרכז הכובד קדימה ומורידות את כושר ההרמה של המלגזה בצורה משמעותית. בדיקת מזלגות מלגזה כוללת גם את ההארכות: סימון כושר הרמה, נעילה על המזלג, סדקים, והאם ההארכה מתאימה באורך למזלג (בדרך כלל לא יותר מ-150% מאורך המזלג המקורי).
גם אביזרים אחרים שמתחברים למזלגות, כמו זרוע להרמת גלילים או מהדק, דורשים שהמזלגות יהיו במצב טוב, כי הם מוסיפים משקל קבוע ומזיזים את העומס. אחרי התקנת אביזר כזה, לוחית כושר ההרמה של המלגזה חייבת עדכון, וזה מופיע בתסקיר.
מה שאנחנו רואים בשטח: הארכות ביתיות מפח מרותך, ללא סימון, שנשארות על המזלגות דרך קבע. זה מוריד את כושר ההרמה בלי שאף אחד עדכן את הלוחית. פסילה.
מתי חייבים להחליף מזלגות
התשובה הקצרה אחרי בדיקת מזלגות מלגזה: כשאחד מהתנאים האלה מתקיים, בלי קשר לגיל המזלג:
- בלאי בעקב מעל 10% מהעובי המקורי.
- סדק בכל מקום, גם קטן, גם "רק שפשוף".
- כיפוף או עיוות, אפילו קל, שנראה בעין או במדידה.
- הפרש גובה בין הקצוות מעל 3% מאורך הלהב.
- זווית לא ישרה בין הלהב לזרוע.
- סימני תיקון, ריתוך או חימום.
- נעילה על הנושא שלא עובדת ולא ניתנת לתיקון.
יש גם שאלה של גיל. מזלג שעבד 15 שנה במשמרות מלאות עבר מיליוני מחזורי עומס, ועייפות חומר יכולה להופיע גם בלי בלאי נראה. במקרים כאלה אנחנו ממליצים על בדיקה קפדנית של הפינה הפנימית, ולפעמים על בדיקה לא הורסת (חדירה צבעונית) כשיש חשד.
מזלגות חדשים עולים כמה אלפי שקלים לזוג, תלוי בגודל. משטח שנופל מגובה על עובד עולה הרבה יותר, ואת זה אנחנו אומרים בכל בדיקה. פרטים על הבדיקה התקופתית המלאה נמצאים בעמוד בודק מוסמך למכונות הרמה.
בנושא החובות הכלליות של מעסיק לגבי ציוד הרמה, מומלץ לעיין באתר מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית.
טעויות נפוצות שאנחנו רואים בבדיקת מזלגות מלגזה
"המזלגות מקוריים מהיצרן, הם לא יכולים להישחק." הם יכולים, וכן. הבלאי לא תלוי במותג.
"החלפנו רק מזלג אחד כי השני בסדר." זוג לא תואם באורך, בעובי או ביצרן הוא פסילה בבדיקת מזלגות מלגזה.
"יישרנו את המזלג במכבש." אסור. הפלדה שעברה כניעה כבר לא אותה פלדה.
"אין לנו מד עובי, אז מודדים בעין." העין לא רואה 10%. מד עובי מזלגות פשוט פותר את זה.
"המזלגות הם חלק מהמלגזה, למה לבדוק בנפרד?" כי הם הנקודה שבה העומס נכנס למערכת, וכי הם מתחלפים בין מלגזות ולכן הם צריכים תיעוד משלהם.
דוגמה מהשטח: מחסן חומרי בניין
מחסן חומרי בניין בצפון, מלגזה אחת שעובדת על רצפת בטון גסה שנים. בבדיקת מזלגות מלגזה מדדנו עקב עם בלאי של כ-14%. המפעיל טען שהמלגזה "מרימה הכל". היא מרימה, אבל כושר ההרמה בפועל ירד בכ-28%, והמחסן מרים בקביעות משטחי בלוקים שמתקרבים לגבול הלוחית. שילוב שמחכה לתאונה.
החליפו מזלגות, ובאותה הזדמנות סידרו נוהל של הרמת מזלגות בנסיעה. בבדיקה שאחרי, שנה ורבע מאוחר יותר, הבלאי היה כ-2%. אותה רצפה, אותה מלגזה, מפעיל שקיבל הדרכה.
שאלות נפוצות
כל כמה זמן צריך בדיקת מזלגות מלגזה?
בודק מוסמך בודק אותם בבדיקה התקופתית של המלגזה, בדרך כלל כל 14 חודשים. מומלץ שהמחסן יבצע בדיקה עצמית חודשית עם מד עובי, ובדיקה חזותית יומית עם שאר הבדיקה היומית.
אפשר להשתמש במזלגות ממלגזה אחרת?
רק אם הם תואמים לנושא (סוג ומידת הנושא), לכושר ההרמה של המלגזה, ומגיעים כזוג תואם. במקרה כזה מומלץ לתעד את ההעברה ולוודא שהלוחית של המלגזה עדיין נכונה.
מה עושים עם מזלגות שנפסלו?
מסמנים אותם בבירור ומוציאים מהמחסן, כדי שאף אחד לא יחזיר אותם למלגזה "בינתיים". מזלג פסול שנמצא ליד מלגזה הוא כמעט תמיד מזלג שיחזור לעבודה.
מזלג עם סדק קטן בציפוי הצבע, זה נחשב?
סדק בצבע בלבד לא פוסל, אבל הוא סיבה לבדיקה קפדנית מתחתיו. מנקים את הצבע באזור ובודקים את הפלדה. אם יש סדק בפלדה, גם קצר, המזלג נפסל.
צריכים בדיקת מזלגות מלגזה או בדיקה תקופתית מלאה? דברו איתנו
אמה בטיחות והנדסה מבצעת בדיקות תקופתיות למלגזות בכל הארץ, על ידי מושיקו מימון, מהנדס ובודק מוסמך מטעם משרד העבודה. אנחנו מודדים, מתעדים, ומסבירים למפעילים איך לשמור על המזלגות בין בדיקה לבדיקה. ייעוץ ראשוני חינם, התקשרו 052-708-0778.