בדיקת כננת היא בדיקה שמזמינים בדרך כלל מאוחר מדי, כשהכבל כבר פרום או כשהבלם כבר החליק פעם אחת עם מטען באוויר. כננת (וינץ׳) היא מכונה פשוטה: תוף, כבל, בלם, ומנוע חשמלי או ידית. דווקא הפשטות הזאת גורמת לאנשים לשכוח שהיא מכונת הרמה שחייבת בדיקה תקופתית של בודק מוסמך, בדיוק כמו עגורן. כננת קטנה בסדנה, כננת על מגדל מים, כננת שמושכת סירה למעגן, כננת על גג שמעלה חומרים: כולן באותה קטגוריה.
במאמר הזה נסביר מה החוק דורש, מה ההבדל בבדיקה בין כננת חשמלית לידנית, מה אנחנו בודקים בכבל, בתוף, בבלם ובמנוע, ואילו ליקויים מפסילים כננת במקום. אם אתם צריכים בודק מוסמך למכונות הרמה לכננות במפעל, באתר או במתקן, כדאי לקרוא עד הסוף.
תוכן העניינים
בדיקת כננת: מה אומרות התקנות
פקודת הבטיחות בעבודה [נוסח חדש] תש״ל-1970 ותקנות הבטיחות בעבודה (בדיקת מתקני הרמה ועגורנים) קובעות שכל מכונת הרמה, וכננת בכלל זה, תיבדק על ידי בודק מוסמך לפני הפעלה ראשונה ואחר כך באופן תקופתי, לפחות אחת ל-14 חודשים. אחרי החלפת כבל, תיקון בלם או החלפת מנוע נדרשת בדיקה נוספת לפני חזרה לעבודה.
מה נחשב כננת לצורך העניין? כל מתקן שמלפף כבל או שרשרת על תוף כדי להרים או למשוך מטען: כננות חשמליות על מסילה או על קיר, כננות ידניות עם ידית ומחגר, כננות הידראוליות על משאיות גרר ועל כלי צמ״ה, כננות בפתחי פירים ובמגדלי אנטנות. הנחיות מפורטות מופיעות באתר מינהל הבטיחות והבריאות התעסוקתית.
ומה לא? כננת בטיחות לרתמה (מעצור נפילה נסוג) היא ציוד מגן אישי ונבדקת לפי כללים אחרים. כננת חילוץ על ג׳יפ פרטי לא במקום עבודה, גם לא. אבל אותה כננת על רכב עבודה של חברת גרירה, כן.
כננת חשמלית מול כננת ידנית: מה שונה בבדיקה
כננת חשמלית
בכננת חשמלית, שהיא רוב עבודת בדיקת כננת שלנו במפעלים, יש מנוע, תיבת הילוכים, בלם חשמלי או מכני, מפסקי גבול ולוח בקרה. הבדיקה כוללת את כל אלה בנוסף לכבל ולתוף. הנקודה הקריטית היא הבלם: כשהמנוע נעצר, הבלם צריך להחזיק את המטען בלי שום זחילה. כננת חשמלית שמשמשת להרמה (ולא רק למשיכה אופקית) צריכה גם מפסק גבול עליון ומגביל עומס או מצמד החלקה.
כננת ידנית
בכננת ידנית אין חשמל, אבל יש מנגנון מחגר (ראצ׳ט) שמונע מהתוף להסתובב אחורה, ולפעמים בלם חיכוך אוטומטי. הבדיקה מתמקדת במחגר: השיניים, הקפיץ, הפין. מחגר שחוק משחרר את המטען פתאום, והידית מסתובבת במהירות ושוברת יד. ראינו את זה במוסך בעפולה, ומאז אנחנו מקדישים למחגר זמן כפול.
כננת הידראולית
על משאיות גרר, כלי צמ״ה וספינות. בדיקת כננת מהסוג הזה מוסיפה את המנוע ההידראולי, השסתומים, הצנרת והנזילות. משאית גרר עם כננת ששוקעת תחת עומס היא סכנה בכביש, לא רק במגרש.
5 דברים שבודקים בבדיקת כננת, שלב אחר שלב
- מסמכים ועיגון: ספר היצרן, עומס עבודה בטוח, תסקיר קודם. ואז הבסיס: ברגי העיגון לקיר, לרצפה או למסגרת, ריתוכים, סדקים, קורוזיה. כננת שנתלשת מהקיר עם מטען היא לא תרחיש תיאורטי.
- כבל או שרשרת: פריסה של הכבל לכל אורכו. חוטים קרועים, קורוזיה, מעיכה, פיתול, בלאי בקוטר, מצב הקצה והחיבור לתוף. הכבל הוא הרכיב שנכשל הכי הרבה, והחלק שלו שיושב על התוף ולא נפרס אף פעם הוא המסוכן ביותר.
- תוף וליפוף: חריצי התוף, אוגני התוף, מספר הליפופים שנשארים על התוף במצב הכבל הפרוס ביותר (חייבים להישאר לפחות כמה ליפופים), גלגלות והובלת כבל.
- בלם, מחגר ומנוע: בלם שמחזיק מטען בלי זחילה, מחגר עם שיניים שלמות, תיבת הילוכים בלי נזילות ורעשים, מנוע והארקה, מפסקי גבול, לחצן חירום, מגביל עומס.
- בדיקת עומס: הרמה או משיכה של משקולת בגבול העומס המותר, החזקה לאורך זמן, בדיקת זחילה של הבלם, הורדה מבוקרת. במשיכה אופקית בודקים גם את הקיבוע של הכננת בכיוון המשיכה.
משך בדיקת כננת בודדת: כחצי שעה עד שעה. במתקנים עם הרבה כננות (מספנה, מגדלי אנטנות, מפעל עם כננות על קווי ייצור), יום עבודה מרוכז. כננות על גגות ובמגדלים דורשות גם תיאום גישה בטוחה בגובה לבודק, וזה לפעמים לוקח יותר זמן מהבדיקה עצמה.
הכבל: איפה עוברים את הגבול
רוב הפסילות בבדיקת כננת קשורות לכבל. הקריטריונים הכלליים שאנחנו עובדים לפיהם, בהתאם להנחיות היצרן ולתקנים המקובלים: מספר חוטים קרועים על אורך נתון של הכבל, ירידה בקוטר הכבל מעבר לאחוז מסוים מהקוטר המקורי, קורוזיה שחודרת לליבה, כבל מעוך או מפותל (״ציפור״), חוטים קרועים ליד קצה הכבל, ונזק חום (מריתוך ליד הכבל). כל אחד מאלה לבד מספיק להחלפה.
טעות נפוצה: לבדוק רק את החלק הגלוי של הכבל. החלק שנשאר על התוף עשרים שנה, מתחת לליפופים, הוא בדיוק המקום שבו הקורוזיה מתקדמת בשקט. בבדיקת כננת אנחנו פורסים את הכבל עד שנשארים על התוף רק הליפופים המינימליים, ומסתכלים על הכול. על כללי הבלאי של כבלים יש לנו הסבר נפרד בעמוד בדיקת אביזרי הרמה.
טיפ מהשטח: אם אתם מחליפים כבל, החליפו גם את הקצה ואת המהדק. כבל חדש עם קצה ישן שכבר נמעך ונפתח פעמיים הוא כבל חדש שיישבר בקצה.
מה מפסיל כננת במקום
אלה הליקויים שבגללם בדיקת כננת מסתיימת בפסילה. רובם לא נראים ממבט מהצד, ומתגלים רק כשמעמיסים את הכננת בפועל:
- בלם שזוחל תחת עומס, או מחגר שמשחרר.
- כבל עם חוטים קרועים מעבר למותר, קורוזיה בליבה או מעיכה.
- פחות מהמינימום של ליפופים על התוף כשהכבל פרוס עד הסוף, או קצה כבל שמחובר לתוף בלי מהדק תקין.
- עיגון רופף: ברגים חסרים, ריתוך סדוק, בטון מתפורר.
- מפסק גבול עליון לא עובד בכננת שמשמשת להרמה. האונקל עולה עד הכננת וקורע את הכבל.
- מגביל עומס או מצמד החלקה מנוטרל. מישהו רצה למשוך יותר.
- חשמל חשוף או כננת חשמלית בלי הארקה במקום רטוב.
ליקויים שנרשמים בתסקיר עם מועד תיקון אבל לא מפסילים: שילוט עומס חסר, מגן כבל שבור, כיסוי מנוע חסר, שימון לקוי, ידית שחוקה בכננת ידנית.
טעויות של משתמשים שרואים בכל מקום
הטעות הראשונה: להשתמש בכננת משיכה להרמה. יש כננות שהיצרן מייעד למשיכה אופקית בלבד (למשל כננות על רכבי גרר), ואין להן בלם שמתאים להחזקת מטען תלוי. הרמה איתן היא הימור. הטעות השנייה: להוסיף כבל ארוך יותר ״כדי להגיע רחוק יותר״. תוף שמלא מעבר לאוגנים מקפיץ את הכבל החוצה, והכבל נחתך על קצה האוגן.
הטעות השלישית: להשאיר מטען תלוי על כננת לאורך זמן. הבלם לא נועד להחזיק מטען שבועות, ורטט, טמפרטורה ושמן עושים את שלהם. הטעות הרביעית: לעבוד עם כפפות בד ליד כבל שמתלפף. חוט אחד קרוע תופס את הכפפה, ואצבע נוסעת עם הכבל אל התוף.
וטעות של מנהלי אחזקה: לא לרשום את הכננות בכלל ברשימת מכונות ההרמה של המפעל. עגורן הגשר נבדק, המלגזה נבדקת, אבל שלוש הכננות על גג המבנה שמעלות ציוד למערכות המיזוג לא מופיעות בשום רשימה. בבדיקת כננת ראשונה במקום כזה, אנחנו מוצאים כננות שלא נבדקו מעולם. הסבר על מה נכנס לרשימה תמצאו במאמר מה זה מכונות הרמה.
דוגמה מהשטח: מפעל בטון בדרום, כננת חשמלית של שני טון על גג הסילו, שמעלה חלקי חילוף לתחזוקה. איש האחזקה סיפר שהיא ״עובדת מצוין״. בבדיקת כננת פרסנו את הכבל ומצאנו את שלושת הליפופים האחרונים על התוף אכולים בקורוזיה עד חצי מהקוטר, מתחת לשכבת גריז ישנה. הכבל הגלוי היה יפה. הכבל שמחזיק את הכול היה רקוב. החלפה של יום אחד.
שאלות נפוצות על בדיקת כננת
כל כמה זמן צריך בדיקת כננת?
בדיקת כננת תקופתית לפחות אחת ל-14 חודשים, ובנוסף אחרי החלפת כבל, תיקון בלם או מנוע, ואחרי אירוע חריג. כננות בסביבה ימית או קורוזיבית כדאי לבדוק אחת לשנה.
כננת ידנית קטנה של חצי טון גם חייבת תסקיר?
כן, אם היא משמשת להרמה במקום עבודה. הגודל לא משנה. חצי טון שנופל על עובד הוא חצי טון. גם כננת ידנית קטנה על מסגרת בסדנה, שמרימה מנועים לתיקון, נכנסת לרשימה.
האם הכבל של הכננת נבדק כאביזר הרמה או כחלק מהכננת?
הכבל הקבוע על התוף הוא חלק מהכננת ונבדק בבדיקת כננת. הרצועות, השרשראות והשאקלים שמחברים את המטען לאונקל הם אביזרי הרמה, ונבדקים בנפרד, בדרך כלל כל 6 חודשים. אנחנו מבקשים לראות אותם באותו ביקור.
מה עושים אם אין ספר יצרן לכננת ישנה?
מזהים את היצרן והדגם משלט הכננת, ואם אין שלט, מהנדס קובע עומס עבודה בטוח לפי מבנה הכננת והכבל, ולפעמים לפי בדיקת עומס מבוקרת. מכאן פותחים תיק חדש.
צריכים לבדוק כננת אחת או עשרים?
רשמו את כל הכננות שיש לכם, כולל אלה על הגג ובחצר האחורית, מצאו כל מסמך שיש, והכינו משקולת ומפעיל. בדיקת כננת מסודרת נגמרת מהר, והתסקיר בידיים באותו יום.
באמה בטיחות והנדסה אנחנו מבצעים בדיקת כננת חשמלית, ידנית והידראולית במפעלים, באתרי בנייה, במספנות, על משאיות גרר ובמתקני תשתית בכל הארץ. מושיקו מימון, מהנדס ובודק מוסמך מטעם משרד העבודה, בודק, מסביר לצוות מה נמצא בכבל ובבלם, ומוציא תסקיר ברור. התקשרו ל-052-708-0778 לייעוץ ראשוני חינם, גם אם רק רציתם לדעת אם הכננת שלכם בכלל חייבת בדיקה.